超长跑道精密进近阶段超障评估方法研究

发布时间：2021-01-07 20:16

　　评价机场附近的障碍物在保障飞机安全高效运行方面起着不可或缺的作用,近年来,我国修建了大量高原机场,其跑道长度超出了障碍物评价面（Obstacle Assessment Surface,OAS）规范的上限,而ICAO对在此类情况的规定却较为笼统,有必要论证其安全性;此外,净空保护与城市建设的矛盾日益突出,而现行的OAS却较为保守,故有必要改进障碍物风险评价方法。首先,利用碰撞风险模型（Collision Risk Model,CRM）筛选出精密进近航段指定位置处碰撞风险概率为1×10^-7的点,并使用椭圆拟合构建障碍物椭圆评价面（OAS为其切平面）;研究在机场标高不断增加的前提下,OAS与椭圆评价面的关系,基于此探讨在高原机场超长跑道上应用OAS的安全性。然后,研究精密进近阶段航迹偏差概率分布特征,使用蒙特卡洛仿真得到构建CRM时的航迹偏差,由于其不服从单一高斯分布,故使用高斯混合模型（Gauss Mixture Model,GMM）和最大期望算法（Expectation Maximization,EM）,得到拟合度较高的概率密度函数。最后,使用新得到的概率密度函数拟... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

OAS水平面示意图

中国民航大学硕士学位论文2. 确定边界点OAS 为等概率线的切平面，标称航迹高度处，在等概率椭圆外一点 F，其侧向距离7 倍的侧向标准差，在 7800m 处侧向位置为 1231m。过 F 点做椭圆线的切线，即形 面在该位置处的截面，也就是可以得到 X 面在 Y 轴方向上的斜率。通过下一步骤到 X 面的解析式。各位置处的侧向和垂直方向的标准差如图 2-2 所示。

图 2-3 W 面和 X 面的构建AS-Z 面的构建道着陆端后 900m 为起点，以 2.5%的复飞梯度和 20%的扩张率向两侧扩 Z 面。，OAS 各面构建完成，图 2-4 为其设计步骤。构建水平面确定边界点

【参考文献】：
期刊论文
[1]碰撞风险模型在机场OAS面优化中的应用[J]. 冯奎奎,葛飞,翟文鹏.  航空计算技术. 2019(01)
[2]飞机位置预测模型的净空区障碍物评定方法[J]. 吴鹏,种小雷,耿昊.  空军工程大学学报(自然科学版). 2018(04)
[3]基于某机场多跑道运行的障碍物评估方法分析[J]. 傅庆庆,肖艳平.  民航学报. 2018(04)
[4]基于CRM的障碍物椭圆评价面的构建方法[J]. 魏志强,葛飞,王仲,李娜.  中国安全科学学报. 2018(06)
[5]基于飞行程序的机场净空保护分析[J]. 杨姝,李俊龙,周心阳.  民航学报. 2017(01)
[6]点汇聚进近飞行程序近地风险评估方法研究[J]. 赵向领,雷碧玉.  中国安全科学学报. 2017(03)
[7]虹桥机场障碍物碰撞风险分析[J]. 田林,隋东,张文涛.  航空计算技术. 2015(02)
[8]基于机型的机场端近净空区障碍物限制高度分析[J]. 种小雷,王克春,刘一通,朱丁文.  科学技术与工程. 2013(04)
[9]飞行航路障碍物评价设计与实现[J]. 刘晔.  指挥信息系统与技术. 2012(06)
[10]民用机场净空区内障碍物安全性评价方法研究[J]. 李明捷,石荣.  安全与环境学报. 2011(01)

博士论文
[1]飞行程序运行评估的理论方法及仿真应用研究[D]. 王超.南京航空航天大学 2012

硕士论文
[1]基于位置误差概率模型的碰撞风险研究[D]. 位放.中国民航大学 2018
[2]空中交通流中尾随航空器时距特性分析与建模[D]. 朱明.中国民航大学 2018
[3]机场周边物理环境适航综合技术要求研究[D]. 孔宪政.中国民航大学 2018
[4]基于环境适航的机场净空保护空间研究[D]. 李福辰.中国民航大学 2017
[5]终端区导航性能提高方法的研究[D]. 马彪.中国民航大学 2014



本文编号：2963175