带挤压油膜阻尼器转子系统的突加不平衡响应研究

发布时间：2021-01-17 12:55

　　航空发动机转子系统是发动机重要的组成部分,由于制造工艺和工作环境等因素使得叶片丢失问题愈发突显,叶片丢失会使转子系统产生一个突加不平衡力,加剧转子系统的振动程度,并使转子系统零部件应力过大,严重威胁到发动机的可靠性和安全性;挤压油膜阻尼器（Squeeze Film Damper,简称SFD）作为一种性能优越的减振装置,其会有效地吸收叶片丢失引起的振动力和应变力,有效地保护转子系统,故而工程上常采用挤压油膜阻尼器进行减振。但是挤压油膜阻尼器具有强非线性特性,会使得转子系统产生很强的振动冲击力,其与突加不平衡力耦合作用于转子系统,使转子系统振动更为剧烈。因此挤压油膜阻尼器是否能够有效降低转子不平衡振动,以及挤压油膜阻尼器转子系统在突加不平衡条件下的动力学特性值得研究。为了深入了解转子系统参数和阻尼器参数对转子系统动力学特性的影响,本文从现有的挤压油膜阻尼器转子系统模型出发,对风扇盘和挤压油膜阻尼器轴承进行动力学方程推导,在此基础上对带挤压油膜阻尼器转子系统的动力学响应开展研究,分为恒定转速下的稳态研究和增速过程状态下的瞬态研究。具体工作如下:基于实验室典型涡扇发动机低压转子模型,进行合理简... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

带挤压油膜阻尼器转子系统实验台本文所用到的仿真模型是基于实验室已搭建完成的转子实验台为基础，转子实验台

限制整个转子模型的轴向和转向位移。如下图3-2 所示为依据实验室转子实验器，合理的简化部件，在 SAMCEF 软件里建立的一维仿真模型。图 3-2 建立仿真模型模型有效性验证风扇盘 涡轮盘1 号支承 2 号支承 5 号支承转轴

【参考文献】：
期刊论文
[1]挤压油膜阻尼器长径比对风车碰摩转子系统动力学特性影响[J]. 杨坤,李宇,何文博.  机械科学与技术. 2019(08)
[2]叶片丢失激励下航空发动机柔性转子系统的动力学响应[J]. 洪杰,栗天壤,王永锋,马艳红.  航空动力学报. 2018(02)
[3]突加不平衡激励下高速柔性转子系统振动特性试验[J]. 洪杰,陈成,王永锋,马艳红.  航空动力学报. 2018(01)
[4]航空发动机叶片丢失问题研究综述[J]. 马艳红,梁智超,王桂华,张大义,洪杰.  航空动力学报. 2016(03)
[5]浮环挤压油膜阻尼器对模拟低压转子突加不平衡响应影响分析[J]. 夏冶宝,任兴民,秦卫阳,邓旺群.  航空动力学报. 2015(11)
[6]双盘柔性转子突加不平衡瞬态响应研究[J]. 夏冶宝,任兴民,杨永锋,邓旺群.  机械科学与技术. 2014(02)
[7]含浮环式挤压油膜阻尼器转子系统的突加不平衡响应分析[J]. 周海仑,罗贵火,艾延廷,孙丹.  航空动力学报. 2014(03)
[8]单盘转子突加不平衡瞬态响应特征研究[J]. 李涛,任兴民,岳聪,夏冶宝,王元生,邓旺群.  机械科学与技术. 2012(06)
[9]转子突加不平衡响应在线控制方法的研究[J]. 王四季,廖明夫.  机械科学与技术. 2012(01)
[10]主动弹支干摩擦阻尼器控制转子突加不平衡响应的研究[J]. 王四季,廖明夫.  机械科学与技术. 2008(05)

博士论文
[1]挤压油膜阻尼器-滚动轴承-转子系统非线性动力学研究[D]. 陈会征.哈尔滨工业大学 2017

硕士论文
[1]风车不平衡模拟转子实验台的动力学特性研究[D]. 赵常青.中国民航大学 2018



本文编号：2982926