拦阻钩挂索冲击动力学及试验方法研究

发布时间：2021-01-21 03:15

　　结构复杂的拦阻钩是舰载飞机最为显著的特征之一,其作用是在舰载飞机顺利着舰后钩住航母的甲板拦阻索,并将拦阻力传递到机身上,强制舰载机减速。通常,舰载机进场后拦阻钩最先与航母甲板撞击,并在拦阻钩纵向阻尼缓冲器的作用下发生弹跳。在舰载飞机牵连作用下,拦阻钩钩头与略高出航母甲板表面悬空横放的拦阻索啮合。发生啮合的过程是一个碰撞冲击的过程,在这个极短时间内,拦阻钩和甲板拦阻索都受到巨大的冲击载荷,可能导致结构的破坏而发生事故。因此,对挂索冲击动力学的研究事关着舰拦阻安全性。针对拦阻钩挂索冲击动力学问题,本文以某型舰载飞机拦阻钩为试验对象,首先设计了拦阻钩挂索冲击试验方法和试验装置,试验模拟了舰载飞机着舰时,拦阻钩啮合拦阻索发生碰撞时的真实状态,并测量了拦阻钩动态响应载荷数据。之后基于LMS Virtual.Lab Motion多体动力学软件建立了挂索冲击试验的模拟仿真,建立了拦阻钩动力学模型,并利用软件中集成的弹性绳索建模模块建立钢索动力学模型,仿真验证了试验装置运动机构的合理性,揭示了试验中可能出现的二次挂索问题。然后基于LS-DYNA非线性有限元分析软件,建立了拦阻钩挂索冲击的有限元模型,仿... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

F35A/C型拦阻钩对比

拦阻钩挂索冲击动力学及试验方法研究试验用相对速度的方法来模拟舰载飞机相对运动实现，即拦阻钩钩头与钢索接索之间的相对运动。飞机姿态角的变化式不同，初步设计了 3 套试验方案。落钩系统和转索系统。落钩系统包括拦括钢索、钢索固定装置、带转装置以及转索系统用以实现钩索啮合时的航向速索系统不同。

图 2.5 试验总装图应保证结构试验件在连接方式、支持点位置、地模拟真实结构。际中的真实连接，将拦阻钩固定安装于吊篮侧，承受各向载荷、力矩以及扭矩，在此基础上装支架通过自由落体运动模拟飞机触舰时的下根立柱，每根立柱为直径 150mm、高 6m 的支座及轴套；3、上顶板，顶板上包括 4 根立柱

【参考文献】：
期刊论文
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[4]舰载机拦阻系统动力学建模与控制[J]. 周建斌,金栋平,张澍森.  动力学与控制学报. 2009(04)
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[6]拦阻钩初次碰撞道面反弹动力学[J]. 柳刚,聂宏.  航空学报. 2009(09)
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博士论文
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硕士论文
[1]一种涂层冲击试验机设计与仿真[D]. 陈辉.哈尔滨工业大学 2014
[2]阻拦索的动力学特性分析及仿真研究[D]. 张新禹.哈尔滨工程大学 2011
[3]舰载飞机着舰动态性能仿真研究[D]. 于浩.南京航空航天大学 2008
[4]舰载机拦阻着舰动力学分析及仿真[D]. 张鑫.西北工业大学 2007
[5]飞机拦阻系统控制仿真分析[D]. 杜天容.东北大学 2006



本文编号：2990346