基于滑行路径选择的跑道队列优化问题研究

发布时间：2021-02-28 11:25

　　随着民航业的快速发展,民航业运输需求日益上升,我国的各大繁忙机场航客货吞吐量日益增长,机场场面运行的航空器数目不断增加。由此导致的繁忙机场的场面拥堵问题日益严重。滑行道系统和跑道系统作为机场场面资源的核心组成部分,亟需开展对两者在机场场面运行过程中的联合调度研究。本文在分析机场场面滑行过程中常见的冲突问题之后,使用QPPTW算法解决进离场航空器的场面无冲突滑行路径选择问题。QPPTW算法将进离场航空器的滑行问题分解为两阶段解决,第一阶段是使用标号法的思想,为航空器搜索滑行时间最小的滑行路径,第二阶段在第一阶段的基础上更新机场有向图的时间窗,用来提供下一架航空器滑行使用,从而避免冲突的发生。该算法以广州白云国际机场为案例进行了实验计算。此外,为在减少航空器的场面滑行时间,降低航空器到达跑道的延误时间,本文建立了航空器在机场面基于滑行路径选择的跑道队列联合优化问题的混合整数规划模型。模型通过将广州白云机场的两条平行跑道和部分连接到该跑道的停机坪以及滑行道进行抽象处理,分别形成了离港航空器和进港航空器的有向图,考虑了进港航空器横穿跑道的情形,建立了航空器在机场场面滑行的时间与空间连接关系,分... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

机场滑行道示意图

廊桥以外靠近停机坪的部分开始到滑行道、跑道等属于空侧，廊桥内通往候机楼与陆路交通系统的部分属于陆侧。航站楼根据不同的廊桥构型分为：指廊型航站楼、直线型航站楼、开放式停机坪航站楼和卫星型航站楼等，图2.3为不同构型航站楼示意图。图 2.3 不同构型航站楼不同构型航站楼下的停机坪会产生不同的航空器运行效率。比如，本文研究的航空器滑行问题使用的是广州白云国际机场的指廊型航站楼下的停机坪。指廊型构型的航站楼的近机位数量多，虽然近机位区域面积利用率大，但是该指廊间距不能满足航空器的双向滑行，容易造成

2.3.3 滑行道运行分析由上述2.2.2小节滑行道系统对滑行道的分类可知，滑行道的分类是根据滑行道的位置和作用界定的。如图2.10所示，滑行道可分为机坪滑行道、平行滑行道、中间滑行道、快速脱离道联络滑行道等等。滑行道与跑道之间的方向最好保持一致或者改变较小，曲率半径在设计时应考虑使用该滑行道的航空器的转弯能力和滑行速度，航空器的场面滑行速度一般不超过50千米/时。图 2.10 滑行道分类示意图正常情况下，航空器在滑行道上按照指定的路径匀速行驶。考虑到停机坪上进离场的航空器较多，所以航空器在机坪滑行道上滑行速度可能会发生较大的变化。在入口滑行道航空器的滑行速度会比较小，一般都在此排队等待滑入跑道起飞。快速脱离道上的航空器滑行速度会比较大，着陆的航空器将选择在此迅速脱离跑道滑行。当繁忙机场的航空器数量增加时

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]单跑道混合起降飞机排序优化研究[D]. 杨文娟.西安工业大学 2016
[2]近距平行进近研究[D]. 李凯.南京航空航天大学 2005



本文编号：3055783