复杂损伤作用下2024-T3铝合金板材力学性能及失效机理研究

发布时间：2021-03-15 04:13

　　飞机在服役过程中,结构损伤对其服役性能、运行寿命有着显著的影响,常见的结构损伤包括多部位损伤（Multi-site Damage,MSD）、外物损伤（Foreign Object Damage,FOD）和环境腐蚀损伤（Corrosion）。严重的损伤条件会削弱材料的抗拉、抗疲劳和抗腐蚀等性能,从而导致飞机结构服役寿命降低。本文针对不同的损伤条件,研究航空用2024-T3铝合金力学性能的变化及失效机理,对客观地评价航空铝合金耐损伤性能、延长飞机的服役寿命以及开发高性能航空铝合金具有重要的意义。在多部位损伤方面,主要针对交错铆钉孔排布方式及老龄飞机中常见的多部位损伤现象,研究这种损伤现象出现后飞机结构力学性能的变化。采用预制裂纹的方式模拟多部位损伤结构,基于实验测试、数值计算及有限元分析相结合的方式,通过非接触数字图像相关技术（Digital Image Correlation,DIC）,从铆钉孔行距、孔列距、孔边裂纹方向三个层面对材料疲劳寿命和剩余强度的影响进行分析,结果表明参数符合飞机设计手册规定范围内的试样,其疲劳寿命和剩余强度均随着孔行距、孔列距的升高而增加,且模拟计算结果与实验数... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：137 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

飞机中常见的典型结构损伤：（a）B737-700机身蒙皮铆钉孔及附近裂纹（MSD）；（b）B727

原理示意图：（a）双目立体视觉基本原理示意图

024-T3应力应变曲线


本文编号：3083539