基于航空器轨迹特征的航路容量评估方法研究

发布时间：2021-03-25 18:07

　　随着航空运输业的高速发展,我国空域越来越拥挤,如何提高空域利用率,使有限的空域能够容纳更多的航班,是我们亟待解决的问题。航路作为空域的最小组成单元,准确的评估航路容量,对空域整体规划有极大的帮助。本文基于航空器性能的不同,提出航空器轨迹特征参数,通过分析航空器轨迹特征参数,结合航空器冲突解脱方式,对航路容量进行评估。具体工作如下:1.分析对航空器运行轨迹有影响的若干因素,并简单分析了这些因素和航路容量之间的关系。总结归纳了国际上通用的几种航空器分类方法,结合国内运行的航空器的类型及其航程、升限、巡航速度,给出了符合国内航空器运行状况的航空器分类。2.结合天津周边空域ADS-B数据以及各航空公司提供的航空器运行数据,利用熵权法对航空器速度、爬升率、下降率进行分析,得出不同类型的航空器在每个高度层上运行时的速度、爬升率、下降率,并针对航空器运行高度层对航空器运行速度、爬升率、下降率的影响做了一定的分析。3.本文针对航空器运行时遇见的冲突,采用调整速度和调整高度两种方式进行冲突解脱,并分析了每种冲突解脱方式对航路容量造成的损失,并针对不同类型的航路进行分析,得出不同类型航路情况下的航路容量评... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 论文研究背景
        1.1.2 论文研究的意义
    1.2 国内外研究综述
        1.2.1 国外航路容量评估工作现状综述
        1.2.2 国内航路容量评估工作现状综述
    1.3 主要研究工作
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 关键问题
    1.4 章节安排
    1.5 本章小结
第二章 航空器飞行轨迹特征对容量的影响分析
    2.1 引言
    2.2 航空器飞行轨迹特征与航路容量的关系
        2.2.1 飞行高度层
        2.2.2 航空器飞行速度
        2.2.3 爬升率
        2.2.4 下降率
    2.3 本章小结
第三章 基于熵权法的航空器轨迹特征参数确定
    3.1 引言
    3.2 航空器的分类
        3.2.1 根据航空器进近类型对航空器分类
        3.2.2 根据使用升限对航空器分类
        3.2.3 按照我国实际运行的航空器分类
    3.3 熵权法基本原理
        3.3.1 熵的定义
        3.3.2 基于熵权法的数据分析方法
        3.3.3 熵权法的matlab实现
    3.4 航空器轨迹特征参数确定
        3.4.1 数据处理及高度层的选取
        3.4.2 飞行速度
        3.4.3 爬升率
        3.4.4 下降率
    3.5 本章小结
第四章 航路容量评估模型分析
    4.1 航路容量的定义
    4.2 双向运行航路容量评估
    4.3 单向运行航路容量评估
    4.4 平行航路容量评估
        4.4.1 平行航路的概念
        4.4.2 平行航路容量评估
    4.5 航路交叉点容量评估
        4.5.1 航路交叉点的相关概念
        4.5.2 空中立交桥的建立
        4.5.3 航路交叉点容量
        4.5.4 立交桥桥区范围选择
    4.6 本章小结
第五章 实例分析
    5.1 容量评估数据获取
    5.2 基于TAAM的冲突数据获取
        5.2.1 TAAM软件概述
        5.2.2 TAAM建模仿真
        5.2.3 冲突数据获取
    5.3 航路容量评估
    5.4 本章小结
第六章 总结与展望
    6.1 论文总结
    6.2 未来展望
参考文献
附录
作者简介


【参考文献】：
期刊论文
[1]固定翼飞机机动性计算软件设计与开发[J]. 屈高敏.  西安航空学院学报. 2017(05)
[2]航空器尾流分类及间隔标准新方案探析[J]. 张健,魏志强.  中国民用航空. 2017 (05)
[3]基于调速法的交叉航路空域复杂度研究[J]. 高伟,马岚,王涛波.  中国民航飞行学院学报. 2016(06)
[4]多层航路换道模型研究[J]. 位放.  科技创新与应用. 2016(24)
[5]航路交叉点容量及航路容量模型研究[J]. 王莉莉,张潇潇.  中国民航大学学报. 2015(05)
[6]基于灰色聚类的交叉航路拥挤识别方法[J]. 李善梅,徐肖豪,王超,王飞.  西南交通大学学报. 2015(01)
[7]终端区交叉航线冲突风险模型[J]. 田林,隋东.  航空计算技术. 2015(01)
[8]面向签派的飞行燃油消耗估计方法[J]. 曹力,贾倩茜,舒平,王旭辉,林钰森.  中国民航飞行学院学报. 2015(01)
[9]程序管制下考虑高度层穿越的航路容量评估模型[J]. 潘卫军,况金宏,王文博,李丘.  科学技术与工程. 2015(01)
[10]基于EVENT模型的单向循环航路侧向碰撞风险分析[J]. 朱博,王莉莉.  航空计算技术. 2014(06)

硕士论文
[1]航路交叉点容量优化和排序模型研究[D]. 张潇潇.中国民航大学 2016
[2]航路容量评估技术研究[D]. 许扬.南京航空航天大学 2016
[3]基于分类法的机场货运吞吐量预测方法研究[D]. 南娟.南京航空航天大学 2009
[4]终端区空中交通评估与规划方法研究[D]. 周伟.西北工业大学 2007



本文编号：3100081