终端区空域利用率评估模型研究

发布时间：2021-05-13 19:54

　　随着空中交通需求量不断增加,有限的空域始终成为限制空中交通运输的重大瓶颈。合理利用空域资源,提高空域利用率是提高运行能力的关键,因此,有效合理地评估终端区空域利用率,构建适用于终端区空域的利用率评估模型对提高空域管理水平具有重要的作用。本文总结了国内外对于空域利用率的研究情况,以终端区为研究对象,从不同的角度出发,深入的研究了相关的终端区空域利用率评估方法,以期能为空域管理工作提供参考依据。本文的主要研究工作如下:首先,对获取得到的数据进行筛选与预处理,筛选出符合要求的运行数据,并按一定规则将数据样本归一化、标准化。针对终端区内现有的不同运行阶段的空中交通流,利用谱聚类实现了对终端区各类交通流的识别以及提取了相应航迹的参考航迹。定义、提取了能度量交通流相态的特征量。为后续的研究分析提供基础数据支持。其次,从传统的评估方面入手,根据原有的研究与就终端区空域中航空器的运行特征与规定,运用层次分析的方法确立了终端区空域利用率评估指标体系。然后,针对指标层的各指标间存在一定的相关性,采用主成分灰色关联的评估分析模型完成从指标层向准则层的评估计算。最后,当准则层的指标数量已较少且不再具有相关性时... 

【文章来源】：中国民航大学天津市

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 主要研究内容和章节安排
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 章节安排
第二章 终端区空域及其利用率
    2.1 终端区空域
        2.1.1 终端区的进场运行
        2.1.2 终端区的离场运行
        2.1.3 终端区的飞越航线
    2.2 空域利用率
        2.2.1 空域利用率定义
        2.2.2 影响终端区空域利用率的因素
    2.3 本章小结
第三章 基于谱聚类的终端区交通流特征提取
    3.1 交通流动态数据预处理
    3.2 终端区交通流识别
    3.3 交通流特征参数提取
    3.4 实例分析
    3.5 本章小结
第四章 基于主成分分析和熵值法的终端区利用率评估模型
    4.1 终端区空域利用率评估指标体系的构建
    4.2 终端区空域利用率评估模型建立
        4.2.1 评估指标标准化
        4.2.2 主成分分析法评估模型
        4.2.3 熵值法综合评估模型
        4.2.4 计算思路
    4.3 算例分析
        4.3.1 背景描述
        4.3.2 计算结果
        4.3.3 结果分析
    4.4 本章小结
第五章 基于运行过程的终端区空域利用率评估及其时间序列分析
    5.1 概述
        5.1.1 定义
        5.1.2 终端区进、离场容量关系曲线
    5.2 终端区空域利用率估算模型
        5.2.1 终端区飞越航线的空域利用率
        5.2.2 终端区离场航线的空域利用率
        5.2.3 终端区进场航线的空域利用率
        5.2.4 终端区空域利用率的综合估算模型
    5.3 终端区空域利用率时间序列分析
        5.3.1 时间序列的平稳性
        5.3.2 白噪声序列
        5.3.3 ARIMA模型
        5.3.4 基于ARIMA模型的终端区空域利用率模型
    5.4 算例分析
        5.4.1 终端区进、离场容量关系
        5.4.2 终端区空域利用率估算
        5.4.3 终端区空域利用率时序分析结果
    5.5 本章小结
第六章 总结与展望
    6.1 研究总结
        6.1.1 主要的研究
        6.1.2 创新点
    6.2 研究展望
参考文献
致谢
研究生期间发表的学术论文



本文编号：3184612