民航运输机场规划中的空域节约方法研究
发布时间：2021-06-07 21:29
随着我国机场数量增加和规模扩大,机场发展对空域的需求不断增长,尤其是多机场终端区的空域资源更加紧张。绿色机场建设要求资源节约,这里的资源理应涵盖空域。开展机场规划中的空域资源节约研究,填补国内空白,对于我国未来高密度机场建设和“一市两场”、“一市多场”发展都具有重要意义。研究表明,在规划层面实现终端区机场空域节约必须“空、地兼顾”,通过科学合理的空域结构（航线安排、飞行程序设计、进离场点配置）和机场地面设施（机场间距、跑道数量与构形）规划设计才能实现。在综合分析国内外机场终端区空域利用情况的基础上,论文提出了三类典型空域模型（常规模型、共享移交点模型和共享航线模型）和三种典型的终端区机场间位置关系（平行关系、平行错开关系和非平行关系）,在此基础上论文综合考虑空中和地面,提出了9种空域结构类型,为展开空域利用分析、计算和评价奠定了基础。机场的空域利用程度可采用平均飞行长度、程序保护区占用体积、程序保护区占用面积和空域重叠率等指标进行评价。空域节约必须以保证终端区运行效率和安全为前提,为此论文引入终端区运行容量、飞行冲突率、空域利用集约度等指标对机场终端区运行效能进行评价。论文以SIMMO...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国珠三角机场群进离场航迹示意图
中国民航大学硕士学位论文2民用机场或机场群的空域占用普遍较大。下面选取纽约、巴黎、伦敦等三个地区的机场群与我国珠三角机场群进行对比[3]。我国珠三角机场群包括5个机场，即广州机场CAN（国际航空运输协会IATA三字代码，下同）、深圳机场SZX、珠海机场ZUH、香港机场HKG和澳门机场MFM，机场位置和航迹分布见图1-1。美国纽约机场群主要包括肯尼迪机场JFK、拉瓜迪亚机场LGA和纽瓦克机场EWR等3个机场，见图1-2。法国巴黎机场群包括戴高乐机场CDG、奥利机场ORY和博韦蒂耶机场BVA等3个机场，见图1-3。英国伦敦机场群包括希斯罗机场LHR、盖特威克机场LGW、卢顿机场LTN、斯坦斯特德机场STN和伦敦城市机场LCY等5个机场，见图1-4。图1-1我国珠三角机场群进离场航迹示意图图1-2纽约机场群进离场航迹示意图图1-3巴黎机场群进离场航迹示意图图1-4伦敦机场群进离场航迹示意图图1-1~图1-4分别展示了各机场群半径80km范围的航空器飞行航迹和机场位置。对比国外三个机场群与我国珠三角机场群的航迹分布可以发现：珠三角机场群的航迹密
中国民航大学硕士学位论文2民用机场或机场群的空域占用普遍较大。下面选取纽约、巴黎、伦敦等三个地区的机场群与我国珠三角机场群进行对比[3]。我国珠三角机场群包括5个机场，即广州机场CAN（国际航空运输协会IATA三字代码，下同）、深圳机场SZX、珠海机场ZUH、香港机场HKG和澳门机场MFM，机场位置和航迹分布见图1-1。美国纽约机场群主要包括肯尼迪机场JFK、拉瓜迪亚机场LGA和纽瓦克机场EWR等3个机场，见图1-2。法国巴黎机场群包括戴高乐机场CDG、奥利机场ORY和博韦蒂耶机场BVA等3个机场，见图1-3。英国伦敦机场群包括希斯罗机场LHR、盖特威克机场LGW、卢顿机场LTN、斯坦斯特德机场STN和伦敦城市机场LCY等5个机场，见图1-4。图1-1我国珠三角机场群进离场航迹示意图图1-2纽约机场群进离场航迹示意图图1-3巴黎机场群进离场航迹示意图图1-4伦敦机场群进离场航迹示意图图1-1~图1-4分别展示了各机场群半径80km范围的航空器飞行航迹和机场位置。对比国外三个机场群与我国珠三角机场群的航迹分布可以发现：珠三角机场群的航迹密
【参考文献】：
期刊论文
[1]航路网络航路点布局的多目标优化设计[J]. 严伟,王瑛,孟祥飞,张文倩,亓尧. 空军工程大学学报(自然科学版). 2017(06)
[2]航路交叉点容量及航路容量模型研究[J]. 王莉莉,张潇潇. 中国民航大学学报. 2015(05)
[3]终端区进离场航线网络3D优化方法[J]. 王超,贺超男,刘宏志. 科学技术与工程. 2014(11)
[4]绿色机场的内涵与特征[J]. 王维. 中国民用航空. 2013(05)
[5]空域资源优化配置及调整策略研究[J]. 黑妍茹,胡明华. 中国民航大学学报. 2011(02)
[6]多机场终端区容流利用和分配建模与仿真[J]. 张洪海,胡明华. 系统仿真学报. 2009(18)
[7]机场终端区容量利用和流量分配协同优化策略[J]. 张洪海,胡明华,陈世林. 西南交通大学学报. 2009(01)
博士论文
[1]复杂机场终端区空域资源配置关键技术研究[D]. 李印凤.南京航空航天大学 2015
[2]多机场群运行评估与优化研究[D]. 彭瑛.南京航空航天大学 2014
硕士论文
[1]成都终端区进离场航班协同排序方法研究[D]. 周姝媛.中国民用航空飞行学院 2018
[2]考虑飞行程序的民用机场净空区范围优化研究[D]. 周密.中国民航大学 2015
[3]终端区进离场航线网络的生成算法及应用研究[D]. 张旭红.中国民航大学 2015
[4]机场终端区容量动态预测方法研究[D]. 常茂军.南京航空航天大学 2007
本文编号：3217342
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
我国珠三角机场群进离场航迹示意图
中国民航大学硕士学位论文2民用机场或机场群的空域占用普遍较大。下面选取纽约、巴黎、伦敦等三个地区的机场群与我国珠三角机场群进行对比[3]。我国珠三角机场群包括5个机场，即广州机场CAN（国际航空运输协会IATA三字代码，下同）、深圳机场SZX、珠海机场ZUH、香港机场HKG和澳门机场MFM，机场位置和航迹分布见图1-1。美国纽约机场群主要包括肯尼迪机场JFK、拉瓜迪亚机场LGA和纽瓦克机场EWR等3个机场，见图1-2。法国巴黎机场群包括戴高乐机场CDG、奥利机场ORY和博韦蒂耶机场BVA等3个机场，见图1-3。英国伦敦机场群包括希斯罗机场LHR、盖特威克机场LGW、卢顿机场LTN、斯坦斯特德机场STN和伦敦城市机场LCY等5个机场，见图1-4。图1-1我国珠三角机场群进离场航迹示意图图1-2纽约机场群进离场航迹示意图图1-3巴黎机场群进离场航迹示意图图1-4伦敦机场群进离场航迹示意图图1-1~图1-4分别展示了各机场群半径80km范围的航空器飞行航迹和机场位置。对比国外三个机场群与我国珠三角机场群的航迹分布可以发现：珠三角机场群的航迹密
中国民航大学硕士学位论文2民用机场或机场群的空域占用普遍较大。下面选取纽约、巴黎、伦敦等三个地区的机场群与我国珠三角机场群进行对比[3]。我国珠三角机场群包括5个机场，即广州机场CAN（国际航空运输协会IATA三字代码，下同）、深圳机场SZX、珠海机场ZUH、香港机场HKG和澳门机场MFM，机场位置和航迹分布见图1-1。美国纽约机场群主要包括肯尼迪机场JFK、拉瓜迪亚机场LGA和纽瓦克机场EWR等3个机场，见图1-2。法国巴黎机场群包括戴高乐机场CDG、奥利机场ORY和博韦蒂耶机场BVA等3个机场，见图1-3。英国伦敦机场群包括希斯罗机场LHR、盖特威克机场LGW、卢顿机场LTN、斯坦斯特德机场STN和伦敦城市机场LCY等5个机场，见图1-4。图1-1我国珠三角机场群进离场航迹示意图图1-2纽约机场群进离场航迹示意图图1-3巴黎机场群进离场航迹示意图图1-4伦敦机场群进离场航迹示意图图1-1~图1-4分别展示了各机场群半径80km范围的航空器飞行航迹和机场位置。对比国外三个机场群与我国珠三角机场群的航迹分布可以发现：珠三角机场群的航迹密
【参考文献】：
期刊论文
[1]航路网络航路点布局的多目标优化设计[J]. 严伟,王瑛,孟祥飞,张文倩,亓尧. 空军工程大学学报(自然科学版). 2017(06)
[2]航路交叉点容量及航路容量模型研究[J]. 王莉莉,张潇潇. 中国民航大学学报. 2015(05)
[3]终端区进离场航线网络3D优化方法[J]. 王超,贺超男,刘宏志. 科学技术与工程. 2014(11)
[4]绿色机场的内涵与特征[J]. 王维. 中国民用航空. 2013(05)
[5]空域资源优化配置及调整策略研究[J]. 黑妍茹,胡明华. 中国民航大学学报. 2011(02)
[6]多机场终端区容流利用和分配建模与仿真[J]. 张洪海,胡明华. 系统仿真学报. 2009(18)
[7]机场终端区容量利用和流量分配协同优化策略[J]. 张洪海,胡明华,陈世林. 西南交通大学学报. 2009(01)
博士论文
[1]复杂机场终端区空域资源配置关键技术研究[D]. 李印凤.南京航空航天大学 2015
[2]多机场群运行评估与优化研究[D]. 彭瑛.南京航空航天大学 2014
硕士论文
[1]成都终端区进离场航班协同排序方法研究[D]. 周姝媛.中国民用航空飞行学院 2018
[2]考虑飞行程序的民用机场净空区范围优化研究[D]. 周密.中国民航大学 2015
[3]终端区进离场航线网络的生成算法及应用研究[D]. 张旭红.中国民航大学 2015
[4]机场终端区容量动态预测方法研究[D]. 常茂军.南京航空航天大学 2007
本文编号：3217342
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/hangkongsky/3217342.html
