基于乘客交通特性和交叉熵的机位预分配研究

发布时间：2021-06-08 19:20

　　引入乘客交通特性和运用简单高效的交叉熵算法研究机位预分配问题.从提升乘客满意度的角度出发,以考虑乘客交通特性的乘客走行时间最短为优化目标,构建了机位预分配优化模型,设计了具有针对性的交叉熵算法.算例应用表明,与其他文献研究结果相比,机位5预分配航班数量增至3班,非中转乘客、中转乘客、所有乘客走行时间分别减少5%、19%、12%,交叉熵算法迭代10次后快速收敛;考虑乘客交通特性的机位预分配优化模型和设计的交叉熵算法是可行有效的. 

【文章来源】：交通运输系统工程与信息. 2016,16(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 参数定义
2 优化模型
    2.1 目标函数
    2.2 约束条件
    2.3 决策变量
    2.4 优化模型
3 算法设计
4 算例应用
    4.1 算例介绍
    4.2 算例结果
    4.3 算例分析
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑组合机位的停机位预指派问题研究[J]. 盛政,蔡碧金,王岩华.  武汉理工大学学报(信息与管理工程版). 2015(05)
[2]基于贪婪禁忌算法的停机位指派问题研究[J]. 李军会,朱金福,高强.  交通运输系统工程与信息. 2011(04)
[3]基于GSAA的停机位指派优化问题的研究[J]. 鞠姝妹,许俐.  交通运输系统工程与信息. 2008(01)
[4]停机位分配问题的顶点着色模型及算法[J]. 罗荣武,谢如鹤,张得志.  系统工程理论与实践. 2007(11)

硕士论文
[1]多航站楼多区域机位分配问题研究[D]. 陈鹏超.南京航空航天大学 2013



本文编号：3219045