自由装填大长径比火箭发动机装药试验研究

发布时间：2021-06-13 04:45

　　为了解决自由装填大长径比火箭发动机装药高温工作时的碎药问题,以一种螺压改性双基推进剂装药为研究对象,采用固体火箭试验发动机研究了影响自由装填大长径比发动机装药工作稳定性的因素,包括初始通气参量（■）、挡药架厚度（d）、装药局部涂覆。结果表明,装药结构是影响自由装填大长径比发动机装药工作稳定性的主要因素,减小初始通气参量（■）能显著提高装药在高温条件下的工作稳定性。对于长径比为12的推进剂装药,50℃时,■从225减小至166,基本消除了碎药的产生;60℃时,显著减小了碎药的产生;采用厚度为25mm的挡药架比采用厚度为8mm的档药架更有利于减少装药工作时碎药的产生;装药内孔是否涂覆对改善装药工作时的碎药情况没有作用,不影响装药工作的稳定性。 

【文章来源】：火炸药学报. 2020,43(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

试验发动机结构简图

试验温度分别为20、50和60℃,两种初始通气参量(?)条件下,推进剂装药发动机试验的压强—时间曲线如图2所示。?值为225时,对应药柱的外径为60.5mm,?值为166时,对应药柱的外径为58.5mm。由图2(a)可知,20℃条件下,当?值为225时,装药p—t曲线的后半部分产生了明显压强降低。这是由于通气参量值过大产生了侵蚀燃烧[11]。装药?值减小为166以后,装药工作过程的p—t曲线更加稳定,改善了曲线的拖尾现象。

挡药架的结构简图

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3227020