航空线缆束串扰预测及其抑制措施
发布时间：2021-09-05 08:57
随着电力电子技术日新月异的发展,飞机中电子设备的使用越来越频繁,功能越来越复杂,连接这些设备的电线、电缆和光缆,犹如飞机的神经和血管,遍布飞机的各个角落。航空线缆是航空器信号传输的主要通道,担负着航空器内部电力电源、控制信号、数据信息的输送和分配任务,使航空器能正常、高效地工作和运行。在线缆组装时,由于航空器舱内空间有限,各类电气线缆往往被绑扎在一起,极易产生串扰问题,严重影响着整个系统的EMC性能。串扰不仅在线缆间形成干扰影响航空器的正常工作,而且在一定程度上造成电能流失,降低航空器的工作效率。因此,航空线缆束的串扰预测及抑制是航空器电磁兼容性能的有力保障,对航空器的高效运作具有重要的理论和工程意义。本文重点研究了航空线缆束串扰的预测及消除抑制方法,首先采用有限元法,在弱耦合和电小尺寸的假设下,为提高多芯线束电磁参数的计算效率,对航空线缆束的电场模型和磁场模型进行了简化处理,并用ANSYS有限元软件获取单位长度电感、电容矩阵,同时对影响线缆寄生参数的几个重要因素作了定性分析,为航空线缆束串扰的预测提供数据支撑。然后,基于概率统计原理提出了三阈值概率分析的方法,通过三个阈值的条件限制,...
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
飞机电磁兼容测试暗室
因此航空线缆的电磁兼容性能是衡量飞机电磁兼容性能的关键因素之效比关系的规律，EMC 问题越早考虑、越早解决，费用越小、效果越好说，由于其生产制造成本高、周期长，因此应在项目初期的方案设计阶段电磁兼容预测和分析工作，这样不仅可以节省费用，而且能够极大地缩短作效率。磁兼容性（EMC）是指用电设备能够在一定的电磁环境中正常工作，同时成损扰的性能[6]。EMC 主要包括电磁干扰（EMI）和电磁敏感性（EMS）两示设备在正常工作时对环境造成的干扰，只能通过各种抑制措施减少，无法设备对环境中电磁干扰的抗扰能力，需要尽可能增强。根据电磁兼容三要素并产生电磁干扰的设备或系统为干扰源，易被电磁干扰影响的设备或系统为间相互作用的渠道就是干扰传播途径。其中，根据传播路径不同，EMI 可扰（Conducted EMI）和辐射电磁干扰（Radiated EMI），前者的传播路径为缆、金属机壳等，而后者通过空间辐射为传播。在工程应用中，传导干扰同时存在，敏感设备受多种干扰信号的共同作用，使设备 EMC 问题更加复
航空线缆束串扰预测及其抑制措施斯韦方程组的偏微分方程需要在有限区间的边界上规上的特定条件称为边界条件。微分方程和边界条件构成讨论电磁场问题边界条件的设定。如图 2.1 所示的二变量为 μ，设求解区域总的边界条件为 Γ，则 Γ 同时满件 Γ2的限定。
【参考文献】：
期刊论文
[1]多导体线束内串扰概率分布的预测[J]. 张昭,王世山,赵亮,赵波. 电工技术学报. 2017(07)
[2]兼顾通用性和差异性的20kV电缆网无功配置率优化[J]. 邹俊雄,陈泽兴,张勇军,朱革兰,蔡泽祥,林小朗,左郑敏. 电工技术学报. 2016(09)
[3]基于互感参数提取的多导体与多导线模型缩减方法研究[J]. 潘启军,孟庆云,张向明,薛高飞,张磊. 电工技术学报. 2015(08)
[4]舰船舱室中电缆串扰分析[J]. 秦萌涛,宋文武,王冬冬. 电子技术应用. 2014(03)
[5]多电飞机与电力电子[J]. 严仰光,秦海鸿,龚春英,王慧贞. 南京航空航天大学学报. 2014(01)
[6]汽车线束的动态串扰特性预测[J]. 高印寒,王天皓,杨开宇,张俊东,樊宽刚,朱宇. 吉林大学学报(工学版). 2014(05)
[7]非均匀螺距的双绞线串扰统计特性分析[J]. 包贵浩,苏东林,戴飞,高万峰. 北京航空航天大学学报. 2014(02)
[8]基于环形“感容”集成结构单元的平面EMI滤波器设计理论及实施[J]. 王世山,朱叶,石磊磊. 电工技术学报. 2013(01)
[9]构成平面EMI滤波器元件电磁参数的提取[J]. 王世山,朱叶,沈湛. 中国电机工程学报. 2012(21)
[10]汽车不均匀线束串扰特性预测的改进方法[J]. 李永明,杨娜,郑亚利,汪泉弟,俞集辉,郑春旭. 重庆大学学报. 2012(06)
博士论文
[1]汽车线束串扰及其动态特性的预测研究[D]. 安占扬.吉林大学 2015
[2]高速高密度总线系统中串扰抵消技术研究[D]. 王亚飞.北京邮电大学 2013
[3]汽车线束等效模型分析及其在电磁兼容仿真中的应用[D]. 郑亚利.重庆大学 2011
[4]汽车线束寄生参数和串扰预测研究[D]. 王瑞宝.吉林大学 2011
硕士论文
[1]多电飞机系统的电磁传导和辐射特性与抑制方法的研究[D]. 江丹.南京航空航天大学 2016
[2]多电飞机电气线缆互联系统电磁兼容性仿真研究[D]. 徐逸飞.南京航空航天大学 2016
[3]飞机电磁兼容预测仿真研究[D]. 陈晋吉.西安电子科技大学 2013
[4]基于矢量有限元法的结构电磁兼容特性数值仿真研究[D]. 石峥.电子科技大学 2008
本文编号：3385050
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
飞机电磁兼容测试暗室
因此航空线缆的电磁兼容性能是衡量飞机电磁兼容性能的关键因素之效比关系的规律，EMC 问题越早考虑、越早解决，费用越小、效果越好说，由于其生产制造成本高、周期长，因此应在项目初期的方案设计阶段电磁兼容预测和分析工作，这样不仅可以节省费用，而且能够极大地缩短作效率。磁兼容性（EMC）是指用电设备能够在一定的电磁环境中正常工作，同时成损扰的性能[6]。EMC 主要包括电磁干扰（EMI）和电磁敏感性（EMS）两示设备在正常工作时对环境造成的干扰，只能通过各种抑制措施减少，无法设备对环境中电磁干扰的抗扰能力，需要尽可能增强。根据电磁兼容三要素并产生电磁干扰的设备或系统为干扰源，易被电磁干扰影响的设备或系统为间相互作用的渠道就是干扰传播途径。其中，根据传播路径不同，EMI 可扰（Conducted EMI）和辐射电磁干扰（Radiated EMI），前者的传播路径为缆、金属机壳等，而后者通过空间辐射为传播。在工程应用中，传导干扰同时存在，敏感设备受多种干扰信号的共同作用，使设备 EMC 问题更加复
航空线缆束串扰预测及其抑制措施斯韦方程组的偏微分方程需要在有限区间的边界上规上的特定条件称为边界条件。微分方程和边界条件构成讨论电磁场问题边界条件的设定。如图 2.1 所示的二变量为 μ，设求解区域总的边界条件为 Γ，则 Γ 同时满件 Γ2的限定。
【参考文献】：
期刊论文
[1]多导体线束内串扰概率分布的预测[J]. 张昭,王世山,赵亮,赵波. 电工技术学报. 2017(07)
[2]兼顾通用性和差异性的20kV电缆网无功配置率优化[J]. 邹俊雄,陈泽兴,张勇军,朱革兰,蔡泽祥,林小朗,左郑敏. 电工技术学报. 2016(09)
[3]基于互感参数提取的多导体与多导线模型缩减方法研究[J]. 潘启军,孟庆云,张向明,薛高飞,张磊. 电工技术学报. 2015(08)
[4]舰船舱室中电缆串扰分析[J]. 秦萌涛,宋文武,王冬冬. 电子技术应用. 2014(03)
[5]多电飞机与电力电子[J]. 严仰光,秦海鸿,龚春英,王慧贞. 南京航空航天大学学报. 2014(01)
[6]汽车线束的动态串扰特性预测[J]. 高印寒,王天皓,杨开宇,张俊东,樊宽刚,朱宇. 吉林大学学报(工学版). 2014(05)
[7]非均匀螺距的双绞线串扰统计特性分析[J]. 包贵浩,苏东林,戴飞,高万峰. 北京航空航天大学学报. 2014(02)
[8]基于环形“感容”集成结构单元的平面EMI滤波器设计理论及实施[J]. 王世山,朱叶,石磊磊. 电工技术学报. 2013(01)
[9]构成平面EMI滤波器元件电磁参数的提取[J]. 王世山,朱叶,沈湛. 中国电机工程学报. 2012(21)
[10]汽车不均匀线束串扰特性预测的改进方法[J]. 李永明,杨娜,郑亚利,汪泉弟,俞集辉,郑春旭. 重庆大学学报. 2012(06)
博士论文
[1]汽车线束串扰及其动态特性的预测研究[D]. 安占扬.吉林大学 2015
[2]高速高密度总线系统中串扰抵消技术研究[D]. 王亚飞.北京邮电大学 2013
[3]汽车线束等效模型分析及其在电磁兼容仿真中的应用[D]. 郑亚利.重庆大学 2011
[4]汽车线束寄生参数和串扰预测研究[D]. 王瑞宝.吉林大学 2011
硕士论文
[1]多电飞机系统的电磁传导和辐射特性与抑制方法的研究[D]. 江丹.南京航空航天大学 2016
[2]多电飞机电气线缆互联系统电磁兼容性仿真研究[D]. 徐逸飞.南京航空航天大学 2016
[3]飞机电磁兼容预测仿真研究[D]. 陈晋吉.西安电子科技大学 2013
[4]基于矢量有限元法的结构电磁兼容特性数值仿真研究[D]. 石峥.电子科技大学 2008
本文编号：3385050
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/hangkongsky/3385050.html
