空气辅助喷射二冲程发动机电控系统平台开发
发布时间：2021-09-08 21:41
二冲程发动机凭借其功重比大、结构简单、维护方便等固有优势依旧是低空、低速与起飞重量较小的靶机与侦察无人机以及舷外机等领域的主流动力装置。但面对日益严峻的环境污染与能源消耗问题,各国都相继推出了愈发严苛的法规,因此传统的二冲程发动机应用范围由于其混合气扫气过程会产生大量的碳氢化合物导致排放性能与燃油经济性均较差而受限。柴油、煤油等重油相较于汽油拥有更高的闪点,因此在运输储运等环节更加具有安全性,但压燃式的工作方式使得发动机工作比较粗暴且会削弱二冲程发动机功重比优势。目前,为了在改善二冲程发动机的经济性与排放性的同时提高发动机对于燃油的适应性,缸内直喷技术在二冲程发动机中的应用应运而生。空气辅助喷射由于附属件轻便、喷雾雾化条件良好成为解决上述二冲程发动机问题的主流燃油喷射技术。本课题以空气辅助喷射二冲程发动机电控系统平台的开发为主要研究内容,旨在通过此方式建立未来对该技术进行深入研究并实现产业化的可能。首先本文对于空气辅助喷射技术的发展与研究现状进行了叙述,分析了其基本结构与工作原理,确定了该电控系统平台实时性要求高且需同时满足二次开发与通信等要求,提出了总体设计方案。随后根据需求完成芯片...
【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014-2023年全球无人机市场规模预测
1.2 国外重油航空活塞式发动机功率覆盖范围与功重比[器式二冲程发动机缺点也同样明显，其混合气扫气过其燃油经济性与热效率下降，还会造成未燃碳氢化差的现象[13]。此外二冲程发动机扫气口与排气口的可控过程，且换气持续角较四冲程小得多，因此其换废气系数大，常规的燃油喷射方式不利于分层燃烧发动机原有优点的同时改善上述不足之处，继续保油等重油应用于二冲程点燃式发动机，增强发动机保证燃油喷射发生在排气门关闭之后，并且可在喷件，在燃油液滴周围形成局部富氧区来辅助点燃过术应用于二冲程发动机，以获得纯空气扫气过程与精高压共轨与空气辅助喷射（Air Assisted Direct Injec压共轨就是移植当前车用柴油机上的喷射辅助装
比托公司的专利使用权，并与其合作较典型的是澳比托公司与福特公司8L 四气门双顶置凸轮轴四冲程发了维持原有碳氢排放的基础上降低高。司对于空气辅助喷射系统进行更加在二冲程发动机，尤其是二冲程重油设计、过程仿真以及性能试验等研究点空气辅助喷射技术方案为例，图 1.3 为建立初期还是后期发展过程，其都是喷油器结构，使其对于二冲程与四冲程上效果更加显著。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模型的HEX自动生成工具的开发与应用[J]. 李哲帅,周文华,聂飞. 机电工程. 2018(08)
[2]二冲程煤油发动机稳态工况最小点火能量[J]. 许善珍,魏民祥,杨光. 科学技术与工程. 2018(07)
[3]船舶动力系统现状及发展趋势[J]. 王扬. 中国设备工程. 2017(24)
[4]二冲程点燃式直喷重油发动机小负荷试验[J]. 魏民祥,刘锐,杨海青,贝太学,季昊成,常诚. 航空动力学报. 2017(12)
[5]活塞式航空煤油直喷发动机的燃烧特性[J]. 胡春明,王书典,毕延飞,仲伟军. 航空动力学报. 2017(05)
[6]二冲程点燃式直喷煤油发动机冷起动控制策略[J]. 刘锐,魏民祥,杨海青,王永伟,贝太学. 航空动力学报. 2017(01)
[7]信昌机器工程有限公司宋国旭——柴油舷外机市场前景广阔[J]. 船舶物资与市场. 2016(06)
[8]基于模型的汽车电控系统设计[J]. 陈虹,褚洪庆,刘奇芳,高炳钊. 控制工程. 2016(12)
[9]全球无人机产业:现状与趋势[J]. 周钰婷,郑健壮. 经济研究导刊. 2016(26)
[10]重油航空活塞发动机技术路线分析[J]. 冯光烁,周明. 清华大学学报(自然科学版). 2016(10)
硕士论文
[1]柴油机空气辅助燃油喷射系统研究[D]. 刘宁.山东大学 2018
[2]基于模型的高压共轨柴油机控制策略研究与台架优化[D]. 方烨.浙江大学 2017
[3]二冲程点燃式直喷重油发动机混合气形成CFD仿真研究[D]. 黄丽萍.南京航空航天大学 2016
[4]二冲程点燃式缸内直喷重油发动机性能试验研究[D]. 杨白凡.南京航空航天大学 2016
[5]基于CCP协议直喷汽油机上下位机标定软件开发[D]. 徐群杰.吉林大学 2015
[6]V2柴油舷外机性能开发试验研究[D]. 李庆伟.山东大学 2015
[7]空气辅助式喷油器结构设计及其工作特性研究[D]. 陈林.中北大学 2015
[8]活塞式航空直喷发动机燃烧特性的研究[D]. 谷俊.天津大学 2014
[9]基于RTA-OSEK开发平台对高压共轨喷油控制的研究[D]. 王凌宇.昆明理工大学 2013
本文编号：3391534
【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014-2023年全球无人机市场规模预测
1.2 国外重油航空活塞式发动机功率覆盖范围与功重比[器式二冲程发动机缺点也同样明显，其混合气扫气过其燃油经济性与热效率下降，还会造成未燃碳氢化差的现象[13]。此外二冲程发动机扫气口与排气口的可控过程，且换气持续角较四冲程小得多，因此其换废气系数大，常规的燃油喷射方式不利于分层燃烧发动机原有优点的同时改善上述不足之处，继续保油等重油应用于二冲程点燃式发动机，增强发动机保证燃油喷射发生在排气门关闭之后，并且可在喷件，在燃油液滴周围形成局部富氧区来辅助点燃过术应用于二冲程发动机，以获得纯空气扫气过程与精高压共轨与空气辅助喷射（Air Assisted Direct Injec压共轨就是移植当前车用柴油机上的喷射辅助装
比托公司的专利使用权，并与其合作较典型的是澳比托公司与福特公司8L 四气门双顶置凸轮轴四冲程发了维持原有碳氢排放的基础上降低高。司对于空气辅助喷射系统进行更加在二冲程发动机，尤其是二冲程重油设计、过程仿真以及性能试验等研究点空气辅助喷射技术方案为例，图 1.3 为建立初期还是后期发展过程，其都是喷油器结构，使其对于二冲程与四冲程上效果更加显著。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于模型的HEX自动生成工具的开发与应用[J]. 李哲帅,周文华,聂飞. 机电工程. 2018(08)
[2]二冲程煤油发动机稳态工况最小点火能量[J]. 许善珍,魏民祥,杨光. 科学技术与工程. 2018(07)
[3]船舶动力系统现状及发展趋势[J]. 王扬. 中国设备工程. 2017(24)
[4]二冲程点燃式直喷重油发动机小负荷试验[J]. 魏民祥,刘锐,杨海青,贝太学,季昊成,常诚. 航空动力学报. 2017(12)
[5]活塞式航空煤油直喷发动机的燃烧特性[J]. 胡春明,王书典,毕延飞,仲伟军. 航空动力学报. 2017(05)
[6]二冲程点燃式直喷煤油发动机冷起动控制策略[J]. 刘锐,魏民祥,杨海青,王永伟,贝太学. 航空动力学报. 2017(01)
[7]信昌机器工程有限公司宋国旭——柴油舷外机市场前景广阔[J]. 船舶物资与市场. 2016(06)
[8]基于模型的汽车电控系统设计[J]. 陈虹,褚洪庆,刘奇芳,高炳钊. 控制工程. 2016(12)
[9]全球无人机产业:现状与趋势[J]. 周钰婷,郑健壮. 经济研究导刊. 2016(26)
[10]重油航空活塞发动机技术路线分析[J]. 冯光烁,周明. 清华大学学报(自然科学版). 2016(10)
硕士论文
[1]柴油机空气辅助燃油喷射系统研究[D]. 刘宁.山东大学 2018
[2]基于模型的高压共轨柴油机控制策略研究与台架优化[D]. 方烨.浙江大学 2017
[3]二冲程点燃式直喷重油发动机混合气形成CFD仿真研究[D]. 黄丽萍.南京航空航天大学 2016
[4]二冲程点燃式缸内直喷重油发动机性能试验研究[D]. 杨白凡.南京航空航天大学 2016
[5]基于CCP协议直喷汽油机上下位机标定软件开发[D]. 徐群杰.吉林大学 2015
[6]V2柴油舷外机性能开发试验研究[D]. 李庆伟.山东大学 2015
[7]空气辅助式喷油器结构设计及其工作特性研究[D]. 陈林.中北大学 2015
[8]活塞式航空直喷发动机燃烧特性的研究[D]. 谷俊.天津大学 2014
[9]基于RTA-OSEK开发平台对高压共轨喷油控制的研究[D]. 王凌宇.昆明理工大学 2013
本文编号：3391534
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