多机场区域航空旅客机场选择研究

发布时间：2021-10-20 03:38

　　随着社会经济的发展,我国民航业也取得了长足的进步,而机场业作为其不可缺少的一环,其发展也进入了一个新阶段:在长三角、京津冀、粤港澳等大都市区出现了多个机场服务于一个地区的现象,国外研究者称其为Multi-airport region（MAR）,我国学者将之译为多机场区域。但由于发展经验不足以及市场竞争等原因,上述多机场区域在当前发展中呈现出运行保障能力不足、区域发展不平衡、机场同质化发展等问题,而要解决多机场区域的发展问题,关键在于以旅客需求为导向制定合理的发展策略。因此,此研究通过对多机场区域航空旅客（以下简称旅客或航空旅客）机场选择进行实证分析,求证影响旅客机场选择的因素,进而形成对旅客需求和机场选择过程客观、全面的描述,并基于分析结果提出多机场区域发展的相关策略建议。研究结论对民航业发展、多机场区域规划、机场运营等具有重大的现实意义。首先,通过文献梳理,笔者发现以往研究对影响旅客机场选择的非理性因素缺乏关注,并且在影响指标提取过程中,存在较强的主观性,缺乏科学严谨的筛选方法。因此,论文采用扎根理论方法,构建旅客机场选择的理论模型,随后使用因子分析对上述理论模型进行提炼,实现了旅客... 

【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

技术路线图

旅客机场选择指标优化方案

中国民用航空飞行学院硕士学位论文23图3.2各样本理论贡献度3.2.3旅客机场选择理论模型构建旅客机场选择理论模型包含“理性因素”以及“非理性因素”两大核心模型。此小节先对两个模型的构成及内涵进行分析，最终构建旅客机场选择理论模型并加以阐释。（1）理性因素核心范畴“理性因素”包括8个主范畴：地面交通特征、出行成本、机场软实力、机场服务、机场硬实力、航空公司特征、航班特征、城市特征。这些主范畴分别说明旅客会从哪些指标对多机场区域中各机场所带来的效用进行理性评价，从而共同构成理性因素模型。第一，出行成本。《成本与管理会计》（第11版）中对成本下的定义是：为了达到某一种特定目的而耗用或放弃的资源。旅客无论选择哪个机场都会付出相应的成本，根据损失厌恶理论，人们在决策时会首先考虑成本，并放大成本带来的负面影响。航空旅客出行付出的成本包含金钱成本与时间成本，不同选择结果所分别产生成本之间的比较，无疑会对旅客机场选择产生重要影响。第二，旅客对机场硬实力、软实力、服务能力的体验。硬实力是指看得见、摸得着的物质力量，对于机场硬实力而言，则指机场基础设施的全面性、人性化程度，设施运行保障能力的强弱，以及机场先进设备的使用和更新；企业的软实力往往表现在品牌和服务、社会责任和企业知名度三个方面，机场软实力则指机场的管理能力、整体形象、机场文化等要素对旅客产生的一种吸引力；服务能力是指一个服务系统提供服务的能力程度，其包含人力、设施设备、顾客参与等要素，机场服务能力包括机场提供的取票引导、值机等航空服务，餐饮、购物、娱乐等非航服务，场内交通服务以及人员服务。


本文编号：3446171