基于航空器尾流的跑道容量评估研究

发布时间：2021-10-28 07:52

　　民航运输需求的持续增长使得跑道容量的评估研究变得非常关键。在影响跑道容量的因素中,尾流间隔对跑道容量的影响较突出。本文首先采用基于历史统计数据、基于数学计算模型、基于计算机仿真模型三种方法对西南某多跑道机场容量进行研究。通过分析国内大型繁忙多跑道机场的场面结构,得出多约束条件下的机场跑道容量模型,同时对不同运行模式下的跑道容量进行详细的分析,分别构建对应运行方式下的机场跑道容量模型,最终得出不同运行方向下的相关平行仪表进近-独立平行离场模式和独立平行仪表进近-独立平行离场模式跑道容量。其次,在研究出多跑道机场跑道容量模型后,通过对机场模型的搭建,利用Airtop仿真软件,仿真得到三跑道机场的跑道容量,并将仿真后的跑道容量与基于历史数据和基于数学模型的容量进行对比研究,得出在不同方法下的三跑道机场的理论最大跑道容量,同时验证出理论评估的跑道容量一般略大于跑道实际运行容量。最后,基于构建的三跑道机场跑道容量模型,将航空器尾流间隔作为提升跑道系统容量的关键因素进行分析,得出基于尾流间隔的机场跑道容量模型,然后对比研究现有的尾流间隔标准和基于RECAT的尾流间隔下的机场跑道容量,得出相比我国现... 

【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

014-2018年民航运输机场旅客吞吐量

的分布如图 1.1 至 1.3 所示。各机场中，年旅客吞吐量 1000 万人次以上的机场达到。北京首都国际机场旅客吞吐量突破 1 亿人次，北京、上海和广州三大城市机场旅吐量占全部境内机场旅客吞吐量的 23.3%[1]。图 1.1 2014-2018 年民航运输机场旅客吞吐量

图 1.3 2014-2018 年民航运输机场起降架次《全国民用运输机场布局规划》指出在 2020 年，运输机场数量将达 260 个左右 2025 年，建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、节约环保的现代化机场体系，航输服务覆盖面进一步扩大。与此同时，此规划也指出一些问题，例如现阶段的保障不足，有待提升；部分机场容量趋于饱和，现有设施能力已不能适应发展需要；繁场和繁忙航路的空域资源紧张，航班运行受限、延误增加，影响了机场设施及其系能的充分发挥[2]。为了适应民航业的高速发展，满足人们日益增长的民航运输需求，各地开始新建同时对原机场进行扩建。跑道是机场系统中的关键单元，其容量决定了该机场的容平，在土地资源有限的今天，科学地对跑道容量进行评估能为机场正确的部署规划管理提供依据，具有实际意义。尾流主要由喷流和翼尖涡流两部分组成。喷流是由喷气式发动机运行时产生的，有高温、高速的特性，但喷流的消散速度非常快。翼尖涡流是尾流的主体部分，我

【参考文献】：
期刊论文
[1]尾流间隔分类标准综述[J]. 潘卫军,冉斌,吴郑源,朱新平.  中国民航飞行学院学报. 2019(02)
[2]多普勒激光雷达的飞机尾涡识别方法[J]. 潘卫军,张庆宇,张强,李华,吴郑源.  激光技术. 2019(02)
[3]交叉跑道尾流间隔研究[J]. 严煜,朱代武,张庆.  中国科技信息. 2016(07)
[4]尾流分类新标准（RECAT）对跑道容量影响分析[J]. 聂润兔,李冰冰.  航空计算技术. 2015(04)
[5]尾流间隔缩减技术综述[J]. 徐肖豪,赵鸿盛,王振宇.  航空学报. 2010(04)
[6]北京首都国际机场理论容量曲线的研究[J]. 陈勇,曹义华.  中国民航飞行学院学报. 2005(03)
[7]跑道着陆容量的数学模型及其分析[J]. 余江,蒲云.  西南交通大学学报. 2004(01)
[8]机场跑道容量若干问题的研究[J]. 戴福青,陈华.  中国民航学院学报. 2000(03)
[9]基于统计分析的单跑道容量估计模型研究[J]. 胡明华,刘松,苏兰根.  数据采集与处理. 2000(01)
[10]翼型近尾迹流动的PIV研究——运动学特性[J]. 王光华,刘宝杰,刘涛,高歌.  航空动力学报. 1999(02)

硕士论文
[1]终端区容量评估技术研究[D]. 李印凤.南京航空航天大学 2010
[2]尾流对飞行的影响及安全间隔研究[D]. 冯志勇.西南交通大学 2007
[3]机场容量评估研究[D]. 陈宽明.西南交通大学 2007
[4]空中交通中的尾流安全间隔研究[D]. 胡军.南京航空航天大学 2002



本文编号：3462510