配对运行模式下多跑道机场容量仿真与评估研究
发布时间：2021-11-17 14:28
随着民用航空产业的蓬勃发展,国内外各大机场也面临着容量饱和、甚至超饱和等问题。在有限的土地资源中,提高机场跑道数量或者规划修建新的机场已是刻不容缓的解决策略。然而高额的投资成本和长时间的工期使得该方法并非为最优选择。在保证安全的前提下,改变跑道的运行模式以此来缩减前后航空器的尾流间隔,这样便能够提高机场跑道容量增加机场场面的运行效率。在这样的背景环境下,提出针对近距平行跑道的配对运行模式。配对运行在我国尚未实施运行,从而需要更多的理论支持与仿真评估为配对运行模式做好铺垫。所以本文开展的主要研究内容如下。首先针对缩减尾流间隔,介绍了RECAT尾流间隔新标准,并对比分析了尾流间隔新标准与现行尾流间隔标准对配对运行容量影响程度。结合实际配对运行,构建人为因素、设备因素影响下的容量评估模型。其次,在阐述滑行道系统的基础上,将跑道穿越情况考虑进容量模型中,构建出跑道穿越情况下配对容量评估模型,并比较了不同配对进离场组合方式下,跑道穿越对容量提升的影响大小。在完成以上两种容量评估模型后,构建出符合配对进场模式下的进场排序模型,通过优化进场顺序,对比分析进场排序优化前后运行效率的变化以及容量的变化情...
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014年-2018年民航旅客周转量全行业完成旅客运输量61173.77万人次，较上一年相比增长10.9%
1第一章绪论1.1研究背景及意义在经济的大环境下，民航业依旧保持着日益蓬勃的发展。过去的2018年，民航全行业全面落实“一二三三四”民航总体工作思路，积极推进“一加快，两实现”的战略进程，在发展中保持的稳中有进的良好状态。据中国民用航空局《2018年民航行业发展统计公报》显示，2018全年，完成旅客周转量10712.32亿吨公里，较上一年相比增长12.6%。国内航线完成旅客周转量7889.70亿吨公里，较上一年相比增长12.1%；国际航线完成旅客周转量2822.61亿吨公里，较上一年相比增长14.0%。图1.12014年-2018年民航旅客周转量全行业完成旅客运输量61173.77万人次，较上一年相比增长10.9%。国内航线完成旅客运输量54806.50万人次，比上年增长10.5%；国际航线完成旅客运输量6367.27万人次，比上年增长14.8%。图1.22014年-2018年民航旅客运输量
2全国民用运输机场旅客吞吐量12.65亿人次，比上年增长10.2%。图1.32014-2018年民航运输机场旅客吞吐量与此同时，随着民航服务业需求的增长，我国共有航空公司数、运输飞机在册架数以及运输机场数同比上年分别增加2家、343架和6个。与此同时，增加的服务量也带来了运输效率和经济效益等问题。特别对于大型枢纽机场来说，航班延误、空中交通流量和航班量的饱和等问题，导致管制员工作压力增大，继而造成航班运输效率不高、行业经济的巨大损失。增加跑道容量最直接的方法之一就是投资新的基础设施建设和建造新的跑道。通常，一条跑道与另一条跑道的独立性越强，它便能够提供额外容量就越多。由于机场可用空间、地理位置和土地资源等问题往往限制了新跑道的建设和布局。因此，越来越多的机场选用增加平行跑道的方式来提高运行效率和跑道容量。在平行跑道中，能有效提高机场跑道容量的则是近距平行跑道。近距平行跑道CSPR(CloselySpacedParallelRunway)是指两条跑道中心线小于762米大于213米的一组平行跑道。相比于其他类型的跑道，近距平行跑道的优点最为突出。主要体现在以下方面：1.与传统的单跑道相比更能大幅度的提高跑道容量。2.近距平行跑道占地面积小，投资成本少。3.运行模式不再单一，针对实际情况可选择更高效安全的运行模式。截止2019年，我国多跑道机场有重庆江北机场，其中02L、02R为一组近距平行跑道；北京大兴机场的35L、35R跑道；广州白云机场的20L、20R跑道；上海虹桥机场的36L、36R跑道等多个机常目前，机场选用的近距平行跑道运行模式主要是隔离运行，该运行模式与单跑道运行相比，容量在一定程度上有所增加，但仍然有较高裕度的安全保留，这使得平行跑道跑道的利用率不高，容量提升有限，在机场运行的高峰期仍不能解决现有的?
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于蒙特卡洛遗传算法的排课问题研究[J]. 张贵军,陈安,胡俊. 实验技术与管理. 2019(03)
[2]尾流间隔分类标准综述[J]. 潘卫军,冉斌,吴郑源,朱新平. 中国民航飞行学院学报. 2019(02)
[3]利用改进遗传算法破解排课难题[J]. 董玉锁,贺波,尹迎,胡海琴,李铁梅. 中国教育技术装备. 2018(01)
[4]近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险安全评估[J]. 王健,张兆宁,卢飞. 航空工程进展. 2017(03)
[5]近距平行跑道配对进近微观跟驰模型研究[J]. 王莉莉,朱博,位放. 安全与环境学报. 2017(03)
[6]近距平行跑道配对进近侧向碰撞风险评估[J]. 卢飞,朱楠,杨斯,张兆宁,刘碧莲. 中国安全科学学报. 2016(11)
[7]配对进近运行模式下近距平行跑道容量研究[J]. 郑少行,张兆宁. 航空计算技术. 2013(04)
[8]不同运行模式的近距平行跑道容量分析[J]. 徐肖豪,于跃,黄宝军,王涛波,杜伟军. 中国民航大学学报. 2012(06)
[9]相关运行条件下的双跑道容量评估[J]. 武丁杰. 科技通报. 2012(10)
[10]虹桥机场近距平行跑道仪表运行方式研究[J]. 顾正兵. 中国民航大学学报. 2010(05)
硕士论文
[1]基于改进RECAT尾流标准的我国多跑道机场容量分析[D]. 祝琳芸.中国民用航空飞行学院 2019
[2]近距平行跑道配对运行的容量评估[D]. 张定鹏.中国民航大学 2018
[3]多跑道机场容量评估模型研究[D]. 任武玲.中国民航大学 2017
[4]蒙特卡洛方法及应用[D]. 朱陆陆.华中师范大学 2014
[5]终端区多跑道航班排序算法研究[D]. 吴青.中国民航大学 2014
[6]终端区进场航班排序方法研究[D]. 杨晶妹.南京航空航天大学 2010
本文编号：3501106
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014年-2018年民航旅客周转量全行业完成旅客运输量61173.77万人次，较上一年相比增长10.9%
1第一章绪论1.1研究背景及意义在经济的大环境下，民航业依旧保持着日益蓬勃的发展。过去的2018年，民航全行业全面落实“一二三三四”民航总体工作思路，积极推进“一加快，两实现”的战略进程，在发展中保持的稳中有进的良好状态。据中国民用航空局《2018年民航行业发展统计公报》显示，2018全年，完成旅客周转量10712.32亿吨公里，较上一年相比增长12.6%。国内航线完成旅客周转量7889.70亿吨公里，较上一年相比增长12.1%；国际航线完成旅客周转量2822.61亿吨公里，较上一年相比增长14.0%。图1.12014年-2018年民航旅客周转量全行业完成旅客运输量61173.77万人次，较上一年相比增长10.9%。国内航线完成旅客运输量54806.50万人次，比上年增长10.5%；国际航线完成旅客运输量6367.27万人次，比上年增长14.8%。图1.22014年-2018年民航旅客运输量
2全国民用运输机场旅客吞吐量12.65亿人次，比上年增长10.2%。图1.32014-2018年民航运输机场旅客吞吐量与此同时，随着民航服务业需求的增长，我国共有航空公司数、运输飞机在册架数以及运输机场数同比上年分别增加2家、343架和6个。与此同时，增加的服务量也带来了运输效率和经济效益等问题。特别对于大型枢纽机场来说，航班延误、空中交通流量和航班量的饱和等问题，导致管制员工作压力增大，继而造成航班运输效率不高、行业经济的巨大损失。增加跑道容量最直接的方法之一就是投资新的基础设施建设和建造新的跑道。通常，一条跑道与另一条跑道的独立性越强，它便能够提供额外容量就越多。由于机场可用空间、地理位置和土地资源等问题往往限制了新跑道的建设和布局。因此，越来越多的机场选用增加平行跑道的方式来提高运行效率和跑道容量。在平行跑道中，能有效提高机场跑道容量的则是近距平行跑道。近距平行跑道CSPR(CloselySpacedParallelRunway)是指两条跑道中心线小于762米大于213米的一组平行跑道。相比于其他类型的跑道，近距平行跑道的优点最为突出。主要体现在以下方面：1.与传统的单跑道相比更能大幅度的提高跑道容量。2.近距平行跑道占地面积小，投资成本少。3.运行模式不再单一，针对实际情况可选择更高效安全的运行模式。截止2019年，我国多跑道机场有重庆江北机场，其中02L、02R为一组近距平行跑道；北京大兴机场的35L、35R跑道；广州白云机场的20L、20R跑道；上海虹桥机场的36L、36R跑道等多个机常目前，机场选用的近距平行跑道运行模式主要是隔离运行，该运行模式与单跑道运行相比，容量在一定程度上有所增加，但仍然有较高裕度的安全保留，这使得平行跑道跑道的利用率不高，容量提升有限，在机场运行的高峰期仍不能解决现有的?
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于蒙特卡洛遗传算法的排课问题研究[J]. 张贵军,陈安,胡俊. 实验技术与管理. 2019(03)
[2]尾流间隔分类标准综述[J]. 潘卫军,冉斌,吴郑源,朱新平. 中国民航飞行学院学报. 2019(02)
[3]利用改进遗传算法破解排课难题[J]. 董玉锁,贺波,尹迎,胡海琴,李铁梅. 中国教育技术装备. 2018(01)
[4]近距平行跑道配对进近纵向碰撞风险安全评估[J]. 王健,张兆宁,卢飞. 航空工程进展. 2017(03)
[5]近距平行跑道配对进近微观跟驰模型研究[J]. 王莉莉,朱博,位放. 安全与环境学报. 2017(03)
[6]近距平行跑道配对进近侧向碰撞风险评估[J]. 卢飞,朱楠,杨斯,张兆宁,刘碧莲. 中国安全科学学报. 2016(11)
[7]配对进近运行模式下近距平行跑道容量研究[J]. 郑少行,张兆宁. 航空计算技术. 2013(04)
[8]不同运行模式的近距平行跑道容量分析[J]. 徐肖豪,于跃,黄宝军,王涛波,杜伟军. 中国民航大学学报. 2012(06)
[9]相关运行条件下的双跑道容量评估[J]. 武丁杰. 科技通报. 2012(10)
[10]虹桥机场近距平行跑道仪表运行方式研究[J]. 顾正兵. 中国民航大学学报. 2010(05)
硕士论文
[1]基于改进RECAT尾流标准的我国多跑道机场容量分析[D]. 祝琳芸.中国民用航空飞行学院 2019
[2]近距平行跑道配对运行的容量评估[D]. 张定鹏.中国民航大学 2018
[3]多跑道机场容量评估模型研究[D]. 任武玲.中国民航大学 2017
[4]蒙特卡洛方法及应用[D]. 朱陆陆.华中师范大学 2014
[5]终端区多跑道航班排序算法研究[D]. 吴青.中国民航大学 2014
[6]终端区进场航班排序方法研究[D]. 杨晶妹.南京航空航天大学 2010
本文编号：3501106
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/hangkongsky/3501106.html
