凝胶推进剂粘度计现场校准装置研究

发布时间：2022-01-02 19:20

　　通过对液体火箭发动机凝胶推进剂粘度计现场校准装置的研究,论述了基于振动法的凝胶模拟液加载装置的结构设计和安装方式,重点阐述了液体火箭发动机凝胶推进剂在线粘度计现场校准的工艺流程,通过测试试验获得了凝胶推进剂的压力/温度——粘度的流变数据及规律,确定了现场校准测量装置的测量不确定度。 

【文章来源】：宇航计测技术. 2020,40(06)CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

凝胶推进剂粘度计现场校准系统

粘度计现场校准采用定值的凝胶模拟液，模拟液的制备参照《Q/Tm 52-2011胶体单推-3规范》、《Q/Tm 61-2013胶体单推-3安全使用规范》相关内容。模拟液为无色透明、无毒的均匀胶体，以水为基质制备，合格产品中应无明显异物或肉眼可见的杂质[5]。凝胶模拟液粘度范围(20000～30000) mm2/s，常压下凝胶模拟液粘度与温度关系如表1所示。

加工前所有直通接头、筒体及管件进行脱脂净化处理，所有管材采用浸泡法清洁;直通接头、筒体及管件焊接采用氩弧焊，支架焊接采用电焊，焊后清理焊渣，并对焊缝进行打磨处理。加载装置整体加工完成后，进行水压8MPa、气压7MPa和稳压10min检验。理论上凝胶加载装置可以安装在工艺系统的任何位置中，中心轴线与被测推进剂流动方向一致，但此系统中的质量流量计测量方式亦基于振动原理，为避免两者的相互影响，两者振动方向互相垂直安装。所以粘度计轴线垂直安装、其探头振动方向水平，质量流量计轴线水平安装、其基振管的振动方向垂直，两者的相互影响降低到最小。粘度计在校准工艺系统中的安装位置如图4所示。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3564743