航空发动机后壳体组件焊缝去除工艺研究

发布时间：2025-01-14 08:08

　　航空发动机后壳体组件由蜂窝座和钣金件后壳体焊接而成,零件焊缝去除量大、效率低,因此零件加工增加了车焊缝工序。但由于零件变形较大,采用软爪装夹车焊缝效果不佳,仍留有较大余量。针对这一问题,对车焊缝工装进行改进,解决了零件焊缝去除效率低下的问题。

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

图1 车加工前零件焊缝视图

首先,车加工前在机床上分别对焊缝后壳体端及蜂窝座端跳动进行检查,如表2所示。从表中可以看出,B组的装夹后的跳动要远小于A组,跳动量对车加工去除的焊缝余量起决定作用:跳动越大去除量越小;跳动越小去除量越大,车焊缝效果越好。由此可知采用改进后的专用夹具装夹对车焊缝时零件的变形有了一定....