航空公司运行控制的研究

发布时间：2017-07-06 10:11

  本文关键词：航空公司运行控制的研究

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【摘要】：随着中国经济的持续快速发展,对外开放的进一步扩大,以及中国民航体制改革的不断深入,航空运输进入新一轮高速增长期。但是人才的缺乏和管理水平的落后却成为了民航事业发展壮大的绊脚石。“安全、准时、快捷”是航空运输企业在日益发达的交通运输行业的核心竞争力,但是如果没有航班正点作为前提,航空公司不但需要支付高额的航班不正常以及赔付的费用,还对航空公司乃至航空运输业树立企业形象、拓展市场造成严重的不良影响,航空公司的核心竞争力也将大打折扣。为了保障航班正点,首先要做到合理调配,精诚合作,航班正常运行依赖于飞行人员的精湛技艺、机务人员的精心维护、现场保障人员的精诚合作,更离不开签派运行控制的高效管理和精心调配。 航空公司签派运行控制是航空公司日常航班运作的重中之重,如何提高航空公司的运行控制的水平,合理安排航班时刻,合理编排航班任务,合理调配飞机运力,合理利用机组资源,保障航班的安全,提高航班的正常率,改善航空公司的服务质量,从而赢得旅客的青睐,赢得市场,是航空公司必须面对的最根本的问题。本文首先从航空公司签派运行控制的基本知识出发,运用管理学的基本理论知识重点阐述了航空公司签派工作中的两大职责:签派放行和运行控制。分析了目前航空公司运行控制中的不足之处和存在的问题,指出目前的航空公司运行控制仍然停留在较为原始落后的手工方式,在航班数量巨增的今天,仍然依靠简单的人工方式进行航班调整,难免出现顾此失彼和考虑不周的情况。 本文从运筹学的基本理论出发,建立了对航班计划进行排班的数学模型,并进行了实际的航班计划编排运用,对航班运行中的突发不正常情况下的航班调整也进行了相关的数学模型计算和决策分析。阐明了在未来的航空公司运行控制中,我们采用科学的运行控制手段和管理方法,就能够充分提高运行管理
【关键词】：运行控制 签派放行 航班调整
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：F562
【目录】：

• 第1章 绪论10-15
• 1．1 问题的提出10-11
• 1．2 国内外研究现状11-13
• 1．3 本文的主要内容13-14
• 小结14-15
• 第2章 航空公司运行控制的多角度分析15-28
• 2．1 签派运行控制的概念和基本流程15-17
• 2．1．1 运行控制的定义15
• 2．1．2 运行管理的全新定义15-16
• 2．1．3 运行控制的基本过程16-17
• 2．2 签派放行的概念和基本程序17
• 2．3 签派运行控制的职责17-18
• 2．4 运行控制的重要作用18-19
• 2．5 运行控制中心的组织设计19-24
• 2．6 签派与决策24-27
• 小结27-28
• 第3章 航班计划的编排和调整28-37
• 3．1 航空公司航班计划的编排28-29
• 3．2 不正常情况下的航班调整29-32
• 3．3 安全、效益和服务质量32-36
• 3．3．1 安全、效益和服务质量的关系32-34
• 3．3．2 如何提高航班正常性34-36
• 小结36-37
• 第4章 签派运行控制与成本37-42
• 4．1 航空公司运行成本分析37-38
• 4．2 决策与效益38-41
• 小结41-42
• 第5章 网络模型的建立和航班计划编排42-51
• 5．1 网络模型的建立42-44
• 5．2 利用网络模型编排航班计划44-50
• 小结50-51
• 第6章 网络模型的调整和优化51-63
• 6．1 突发不正常情况下的网络分析和调整计算51-57
• 6．2 模型对运行控制的实际意义57-62
• 小结62-63
• 结论63-64
• 致谢64-65
• 参考文献65-66

【引证文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 官颂;;基于FOC系统的实验教学平台的开发[J];实验室研究与探索;2011年07期

中国硕士学位论文全文数据库 前5条

1 岳谭谭;基于决策支持理论的特殊高原机场签派放行研究[D];中国民用航空飞行学院;2011年

2 张培文;特殊高原机场签派放行决策支持系统研究[D];中国民用航空飞行学院;2011年

3 刘英;应急状态下航班运行的干扰管理研究[D];武汉理工大学;2008年

4 张亮;航班延误统计指标体系及延误等级评估研究[D];中国民航大学;2008年

5 曹勃;S航空公司飞行签派放行体系研究[D];山东大学;2012年

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本文编号：525752