动力对全机水滴收集率的影响计算

发布时间：2017-07-07 00:17

  本文关键词：动力对全机水滴收集率的影响计算

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【摘要】：针对飞机在飞行中遭遇过冷水滴撞击并结冰现象,建立了适合于发动机带动力情况下结冰过程水滴收集率计算的三维数值方法和计算程序。其基本思路为:采用多块技术与SIMPLE方法计算空气流场,以流场分布的计算结果为基础,求解水滴相的控制方程,进而获得物体表面的水滴收集率。空气相控制方程和水滴相控制方程均写成典型输运方程的形式,采用一致的有限体积法离散求解,方便了计算程序的编制。对某型运输机巡航构型有/无动力条件的水滴收集率进行了比较计算,获得了不同直径水滴在飞机表面的撞击特征以及水滴收集率在飞机机翼、平尾、垂尾和发动机进气道唇口上的分布规律。研究表明:(1)发动机是否带动力对机翼、平尾、垂尾的水滴收集率基本无影响;(2)飞机带动力主要影响发动机进气道唇口处的水滴收集率,带动力后唇口的收集率比无动力情况高,水滴撞击范围增大,在进行防除冰研究和设计时需引起重视。
【作者单位】： 中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室;
【关键词】： 飞机 动力影响 结冰 水滴收集率 数值计算
【基金】：国家自然科学基金(11172314,11472296)
【分类号】：V321.229
【正文快照】： 0引言飞机在飞行过程中,如果遇到含有过冷水滴的气流,在飞机表面如机翼、垂直尾翼、水平尾翼、机头雷达罩、发动机进气道唇口等处会发生结冰现象[1]。飞机的机翼、垂直尾翼、水平尾翼等处结冰会改变飞机的气动外形,破坏飞机的流场特性与飞机气动性能,对飞机的安全性造成影响[2

【参考文献】

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【相似文献】

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本文编号：528252