高压涡轮主动间隙控制系统机匣模型试验

发布时间：2017-07-07 18:22

  本文关键词：高压涡轮主动间隙控制系统机匣模型试验

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【摘要】：设计和搭建了叶尖主动间隙控制系统的核心——可控热变形机匣模型试验验证台,利用机匣温度和变形量等参数的测量,验证了某主动间隙控制设计方案的基本工作特性.试验中通过改变集气腔进气流量,研究了不同试验工况下机匣温度分布规律,获得了机匣径向变形量及其在周向和轴向的分布规律.研究中发现冷却空气管的多孔冲击射流可以有效改变机匣温度,并达到调节机匣变形的最终目的.随着供气雷诺数增加,机匣的热响应时间减小,机匣的收缩速率明显增加,但该增加幅度随着雷诺数的增加而逐步减弱.试验结果表明:机匣径向冷却收缩量基本均匀.由于冷却空气管周向流量分配不均匀,使其周向上最大相对偏差为8.75%.同时冷却空气管结构和供气量差异会导致机匣轴向温度分布不均匀,在该验工况中,机匣径向冷却收缩量在轴向上最大的相对偏差为6.99%.
【作者单位】： 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;先进航空发动机协同创新中心;中国航空工业集团公司中国燃气涡轮研究院;
【关键词】： 主动间隙控制 高压涡轮 可控热变形机匣 换热特性 热响应
【分类号】：V231
【正文快照】： 叶尖主动间隙控制(active clearance control,ACC)技术能够实现叶尖间隙调节,对降低发动机油耗、提高发动机性能和可靠性具有着重要意义.目前,航空发动机上采用的ACC技术大多数都是基于可控热变形机匣方案,如CFM56,V2500以及PW400系列发动机[1-2].即在发动机不同的飞行状态下,

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本文编号：531335