基于行人交通流的机场陆侧换乘设施通行能力研究

发布时间：2017-07-08 00:14

  本文关键词：基于行人交通流的机场陆侧换乘设施通行能力研究

  更多相关文章： 机场陆侧换乘设施 通行能力模型 仿真验证 服务水平等级划分

【摘要】：由于轨道交通的引入,使原本分散的机场陆侧交通基础设施趋于高度集中,形成了机场陆侧地面交通中心。机场陆侧地面交通中心作为行人换乘的建筑综合体,内部流程复杂,换乘行人及设施多样,如何使地面交通中心内部行人高效换乘成为大型枢纽机场亟待解决的问题。本文针对机场陆侧换乘设施建设及布局存在不合理的问题,首先对机场陆侧地面交通中心换乘系统进行研究,分析国内外机场陆侧地面交通中心与航站楼衔接布局现状,并归纳总结出机场陆侧换乘设施布局模式,进而研究了机场陆侧换乘设施布局评价方法;然后建立机场陆侧交通换乘设施通行能力模型,并运用anylogic软件进行仿真验证,此外,运用聚类分析法对换乘设施服务水平进行等级划分;最后以天津机场陆侧换乘设施为例进行整体分析和评价,运用anylogic软件对其现状进行仿真,总结出天津机场陆侧换乘设施现有问题,并提出改进措施。
【关键词】：机场陆侧换乘设施 通行能力模型 仿真验证 服务水平等级划分
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V351
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-15
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.2.1 国外研究现状11
• 1.2.2 国内研究现状11-13
• 1.3 研究内容与技术路线13-15
• 1.3.1 研究内容13-14
• 1.3.2 研究技术路线14-15
• 第二章 机场陆侧换乘系统研究15-25
• 2.1 机场陆侧换乘系统概述15-16
• 2.2 机场陆侧换乘设施分析16-20
• 2.2.1 换乘设施布置原则16-17
• 2.2.2 换乘设施类型17-20
• 2.3 机场陆侧交通行人流分析20-24
• 2.3.1 机场陆侧交通行人构成20-22
• 2.3.2 机场陆侧交通行人特性22-23
• 2.3.3 机场陆侧交通行人流组织23-24
• 2.4 本章小结24-25
• 第三章 机场陆侧换乘设施布局模式及其评价研究25-40
• 3.1 机场陆侧换乘设施平面布局模式25-27
• 3.2 机场陆侧换乘设施竖向布局模式27-34
• 3.3 机场陆侧换乘设施布局综合评价34-39
• 3.3.1 建立评价指标体系34-35
• 3.3.2 层次分析法计算各指标权重35-37
• 3.3.3 灰色综合评价值计算37-39
• 3.4 本章小结39-40
• 第四章 机场陆侧换乘设施通行能力及其服务水平研究40-58
• 4.1 AnyLogic介绍40-41
• 4.1.1 社会力模型40-41
• 4.1.2 AnyLogic行人库仿真建模步骤41
• 4.2 换乘设施通行能力模型建立41-47
• 4.2.1 通行设施通行能力计算41-43
• 4.2.2 排队设施通行能力计算43-47
• 4.3 换乘设施通行能力模型验证47-52
• 4.3.1 通行设施通行能力仿真验证47-49
• 4.3.2 排队设施通行能力仿真验证49-52
• 4.4 换乘设施服务水平等级划分52-56
• 4.4.1 通行设施服务水平等级划分52-53
• 4.4.2 排队设施服务水平等级划分53-56
• 4.5 不同换乘设施间的匹配度56-57
• 4.6 本章小结57-58
• 第五章 天津滨海国际机场案例分析58-72
• 5.1 数据调查与分析58-63
• 5.1.1 数据调查58-59
• 5.1.2 行人特性分析59-61
• 5.1.3 行人流组织61-63
• 5.2 换乘设施布局及其评价63-68
• 5.2.1 布局模式63-64
• 5.2.2 布局综合评价64-67
• 5.2.3 服务水平评价67-68
• 5.3 仿真优化68-71
• 5.3.1 现状仿真68-70
• 5.3.2 方案仿真70-71
• 5.4 本章小结71-72
• 第六章 结论72-73
• 参考文献73-76
• 致谢76-77
• 附录77-86
• 作者简介86

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本文编号：532373