使用ADS-B提供监视服务安全性评估

发布时间：2017-07-16 07:15

  本文关键词：使用ADS-B提供监视服务安全性评估

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【摘要】：ADS-B作为一种经济、可靠的监视方式,逐渐在各个领域得到了广泛的应用。在空中交通管理领域,ADS-B技术有望替代二次雷达,成为一种常规的监视手段,从而降低空中导航成本并提高监视水平。然而,空中交通运输的安全性要求极高,基于ADS-B提供类似雷达的飞行间隔,必须论证ADS-B的安全性,以保证其安全风险不大于当前监视方式。本文工作主要分为两方面。一方面在ADS-B工作原理和工作流程基础上详尽的分析了ADS-B提供监视服务的所有危险源,然后建立以ADS-B监视下发生碰撞为顶事件的事故树模型,同时为基本事件赋值,并根据公式计算出了事故树的最小割集、最小径集、结构重要度、概率重要度、临界重要度等,然后,给出基本事件的重要度排序以及避免碰撞风险的若干路径。最后,计算了该事故树顶事件的概率,结果满足ICAO的安全目标。另一方面,本文运用概率论、HEART方法构建碰撞风险模型,以雷达为基准系统,将计算的碰撞风险结果与雷达的碰撞风险进行对比,计算结果小于雷达监视下的碰撞风险值,由此论证了ADS-B提供监视服务的安全性。
【关键词】：空中交通管理 监视管制服务 安全评估 ADS-B
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V355.1
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-14
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.2 国内外相关研究现状10-11
• 1.2.1 国外相关研究现状10-11
• 1.2.2 国内相关研究现状11
• 1.3 研究内容和技术路线图11-14
• 1.3.1 研究内容11-12
• 1.3.2 本文的技术路线图12-14
• 第二章 ADS-B系统监视技术14-18
• 2.1 ADS-B技术简介14
• 2.2 ADS-B系统工作流程14-15
• 2.3 ADS-B使用的优势15-16
• 2.4 ADS-B技术功能应用16-17
• 2.5 本章小结17-18
• 第三章 基于事故树的ADS-B监视下危险源分析18-28
• 3.1 事故树方法18-21
• 3.1.1 事故树方法介绍18
• 3.1.2 事故树构造方法和符号18-19
• 3.1.3 事故树的定性分析19-20
• 3.1.4 事故树的定量分析20-21
• 3.2 ADS-B监视服务的危险分析与流程21
• 3.3 ADS-B监视下发生碰撞的分析21-24
• 3.4 ADS-B监视下的碰撞风险事故树24-27
• 3.5 本章小结27-28
• 第四章 ADS-B监视服务的安全性评估28-37
• 4.1 ADS-B安全评估流程28
• 4.2 基准系统比较法28-29
• 4.3 建立碰撞风险模型方法29-30
• 4.3.1 概率论方法29-30
• 4.3.2 HEART方法30
• 4.4 碰撞风险模型构建30-36
• 4.4.1 纵向重叠概率31-34
• 4.4.2 侧向重叠概率34
• 4.4.3 垂直方向重叠概率34-35
• 4.4.4 管制员差错概率35
• 4.4.5 ADS-B提供监视服务的碰撞风险模型35-36
• 4.5 本章小结36-37
• 第五章 实例验证37-50
• 5.1 ADS-B监视下飞机碰撞的事故树分析37-46
• 5.1.1 ADS-B监视条件下飞机碰撞的定性分析37-40
• 5.1.2 ADS-B监视条件下飞机碰撞的定量分析40-45
• 5.1.3 计算结果分析45-46
• 5.2 ADS-B监视下碰撞风险计算46-49
• 5.2.1 碰撞风险的计算46-49
• 5.2.2 计算结果分析49
• 5.3 本章小结49-50
• 第六章 结论与展望50-52
• 6.1 本文的主要工作50
• 6.2 本文的创新点50-51
• 6.3 本文工作的展望51-52
• 参考文献52-56
• 致谢56-57
• 作者简介57

【参考文献】

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本文编号：547537