基于空管数据的飞行器终端区域能耗分析

发布时间：2017-08-04 10:12

  本文关键词：基于空管数据的飞行器终端区域能耗分析

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【摘要】：飞行器在运行过程中不断进行燃油消耗,并且排放各种各样的气体,对航空运输的经济性以及地区环境产生严重的影响,尤其是对机场终端区域内环境产生了重大影响。因此准确地估算出飞行器在终端区域的燃油消耗量和各类气体排放量,对于航空运输的经济性以及机场附近环境评估具有重要意义。本文通过飞行器性能的理论研究,搭建了基于空管数据的飞行器终端区域能耗分析模型,实现了终端区域内各种型号飞行器燃油消耗以及各类气体排放量的估算。与此同时,利用实际的飞行数据对模型进行了验证,证明了模型的准确性。首先,本文通过比较国际上相关的研究方法,提出了终端区域燃油消耗和气体排放的总体模型思路,并进行了民航飞行基础知识的介绍。其次,本文建立实时数据模型和能耗计算模型。实时数据模型主要包括空管数据的处理与大气模型的建立,用以获取必要空管数据与大气环境参数,并作为整体计算模型的数据源。能耗计算模型根据应用对象和应用范围主要分为三个子模型,该模型用于计算飞行器终端区燃油消耗以及各类气体的排放量。再次,本文使用Matlab软件对模型进行了模拟仿真,并通过快速存取记录器(Quick Access Recorder,QAR)数据对模型进行了准确性验证,证明了该模型的准确性。最后,本文基于Java软件实现了该模型的界面设计,通过航班的选择、机型的选择、飞行器状态的选择以及机场基本参数的输入,最终计算出该选定机型飞行器在终端区域内的燃油消耗量以及各类气体的排放量。
【关键词】：燃油消耗 气体排放 实时数据模型 能耗计算模型 快速存取记录器
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V35
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-15
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.3 本文主要研究内容13-15
• 第二章 民航飞行基础概念15-22
• 2.1 机场终端区15-16
• 2.2 飞行基本阶段16-17
• 2.3 飞行高度的分类17-19
• 2.4 过渡高度与高度层19-20
• 2.5 等待航线20-21
• 2.6 本章小结21-22
• 第三章 实时数据模型22-32
• 3.1 空管数据处理22-25
• 3.1.1 空管数据22-23
• 3.1.2 ADS-B数据的处理23-25
• 3.2 大气模型的建立25-31
• 3.2.1 国际标准大气25-26
• 3.2.2 ISA的基本物理属性26-28
• 3.2.3 非ISA的基本物理属性28-31
• 3.3 本章小结31-32
• 第四章 能耗计算模型32-44
• 4.1 LTO模型32-34
• 4.2 BADA模型34-39
• 4.2.1 推力计算34-36
• 4.2.2 减推力起飞36-37
• 4.2.3 燃油流量计算37-39
• 4.3 气体排放模型39-43
• 4.4 本章小结43-44
• 第五章 仿真验证与系统实现44-56
• 5.1 能耗模型的仿真44-49
• 5.2 能耗模型的验证49-52
• 5.3 系统实现52-55
• 5.4 本章小结55-56
• 第六章 总结与展望56-58
• 6.1 工作总结56-57
• 6.2 工作展望57-58
• 参考文献58-62
• 致谢62

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1 刘钊;基于空管数据的飞行器终端区域能耗分析[D];中国民航大学;2015年

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本文编号：618982