成都Z飞机维修公司航线维修风险管理研究

发布时间：2017-08-05 12:07

  本文关键词：成都Z飞机维修公司航线维修风险管理研究

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【摘要】：作为一个新兴的民航大国,我国的民航运输业正经历着运输总量快速增长的过程,正因为如此,我国民航运输业也面临提高安全质量水平的紧迫需求。安全管理体系(SMS)理论的引进,给了我们一个新的视角,以及完整理论和实践方法。安全管理体系的推广应用,为我们提供了一个提升民航维修安全质量水平的契机。本文以国际民航组织要求各国民航企业建立安全管理体系为背景,介绍了民航风险管理管理相关理论,叙述了航线维修风险管理的现状,分析、研究了民航维修业航线维修风险管理的两个核心内容:风险源识别、风险评价与控制。重点分析、研究了风险源识别信息的来源,制定风险控制措施的边界,风险源包含的不安全因素,并给出了航线维修风险的几种常见的风险控制措施和一些实际案例,指出了航线维修风险管理的不足与改进策略。航线维修风险管理是民航维修业安全体系建设的重中之重,也是一项复杂的系统工程。需要相关人员的共同努力,才能取得令人满意的效果。本文的创新之点是:运用风险管理相关理论,结合较为丰富的民航专业知识和风险管理案例,对航线维修风险管理实践进行了一次较为完整的描述,对“如何提升民航业航线维修风险管理的水平”进行了有益的探索。相信,经过这样的探讨,对其它国内民航维修企业提升安全质量水平有一定的借鉴意义。
【关键词】：航线维修 飞机 风险管理 风险识别 风险控制
【学位授予单位】：电子科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F562.6;F272.3
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 绪论10-13
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意义11-13
• 1.2.1 研究思路11
• 1.2.2 研究方法11-13
• 第二章 民航风险管理相关理论13-30
• 2.1 安全的定义13
• 2.2 墨菲定理13-15
• 2.3 海恩法则15-16
• 2.4 REASON模型16-18
• 2.5 SHELL模型18-19
• 2.6 风险管理的流程19-30
• 2.6.1 系统和工作分析21-22
• 2.6.2 风险源识别22-24
• 2.6.3 风险分析和评价24-26
• 2.6.4 风险措施的制定26-27
• 2.6.5 个人风险管理27-30
• 第三章 航线维修风险管理状况30-34
• 3.1 航线部与飞机维修公司的关系30-31
• 3.2 航线部基本情况介绍31-32
• 3.3 航线部风险管理构架32-33
• 3.4 航线部近几年的安全形势33-34
• 第四章 航线维修的风险源识别34-44
• 4.1 系统和工作分析34-35
• 4.2 风险源的识别35-37
• 4.3 其它风险源信息的来源37-44
• 4.3.1 专项风险管理38-39
• 4.3.2 发动机专项检查39-40
• 4.3.3 质量检查发现的问题40-41
• 4.3.4 质量审核发现问题41
• 4.3.5 客户审核发现问题41-42
• 4.3.6 同行业的不安全信息42-43
• 4.3.7 其它渠道的不安全信息43-44
• 第五章 航线维修风险评价和控制44-66
• 5.1 风险评价44-50
• 5.2 制定风险控制措施的边界50-55
• 5.2.1 成本边界51-53
• 5.2.2 时效性边界53
• 5.2.3 可靠性边界53-54
• 5.2.4 部门壁垒边界54-55
• 5.3 航线维修风险源的不安全因素55-58
• 5.3.1 人的不安全因素55-56
• 5.3.2 机的不安全因素56
• 5.3.3 环境的不安全因素56-57
• 5.3.4 管理的不安全因素57-58
• 5.4 几种航线维修风险控制措施58-66
• 5.4.1 流程的改进58-59
• 5.4.2 工作单的改进59-60
• 5.4.3 将高风险工作标注为必检项目60
• 5.4.4 发布警示通告60-61
• 5.4.5 新进人员的培训61-62
• 5.4.6 人员的合理安排62
• 5.4.7 硬件的改进62-64
• 5.4.8 改善信息传递64-66
• 第六章 航线维修风险管理的不足与改进66-76
• 6.1 航线维修风险管理的不足66-70
• 6.1.1 管理系统的不足66-67
• 6.1.2 硬件投入不足67-68
• 6.1.3 人力资源方面的不足68-69
• 6.1.4 安全文化方面的不足69-70
• 6.2 航线维修风险管理的改进70-76
• 6.2.1 管理方面的改进70-72
• 6.2.2 加大硬件的投入72-73
• 6.2.3 提升人力资源的素质73-74
• 6.2.4 加强安全文化建设74-76
• 第七章 结论与展望76-77
• 7.1 结论76
• 7.2 展望76-77
• 致谢77-78
• 参考文献78-80

【参考文献】

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本文编号：624794