航班大面积延误下候机楼旅客分流研究

发布时间：2017-08-10 16:09

  本文关键词：航班大面积延误下候机楼旅客分流研究

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【摘要】：据统计,中国民航平均每年因航班延误带来的损失不少于500亿元,合理有效地补救航班延误所产生的损失,具有非常重要的理论意义和现实意义。航班大面积延误后,滞留旅客大量集中于候机区,因此登机口处旅客快速登机可以疏散拥堵、减少延误二次损失,对其它区域的旅客进行快速分流也起着至关重要的作用。本文将运用行人流的方法进行研究,因此在界定了大面积延误后对行人流运动规律问题的国内外研究现状进行了阐述。在论文第二章,对常用的研究行人流的模型做了介绍,包括元胞自动机模型、格子气模型和社会力模型,并介绍了人员疏散运动速度方程。第三章运用元胞自动机模型对拥挤情况下登机口处的行人运动规律进行模拟,并把行人间的摩擦力和排斥力引入到模型中。寻找旅客密度对登机时间的影响,可以获得最快的登机时间,从而为管理人员控制登机口区域旅客数量、实现旅客快速登机提供参考。从模拟结果可以看出,对登机区域旅客人数进行控制,可以有效地缓解登机口处的拥堵现象、减少登机时间。第四章分析了旅客其他的疏散方法及服务补救方式。第五章对昆明机场大面积延误情况进行了实证分析,介绍了昆明机场航站楼的布局及流程,并具体规划了旅客分流方式。最后一章对全文做了总结,并指出本文研究的不足之处以及对候机楼旅客流研究的展望。
【关键词】：航空运输 模拟 元胞自动机 登机 航班延误
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V354;F562.6
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-19
• 1.1 选题背景和意义9-10
• 1.2 航班大面积延误概念界定及补救措施概述10-11
• 1.2.1 航班大面积延误的界定10
• 1.2.2 航班延误后的补救措施10-11
• 1.3 针对行人流运动规律的国内外研究现状11-15
• 1.3.1 国外研究现状11-12
• 1.3.2 国内研究现状12-15
• 1.4 研究内容和技术路线15-17
• 1.4.1 研究内容15-16
• 1.4.2 技术路线16-17
• 1.5 本文研究的创新之处17-19
• 第二章 行人流理论与方法19-26
• 2.1 元胞自动机模型19-21
• 2.1.1 元胞自动机的定义19
• 2.1.2 元胞自动机的构成19-21
• 2.1.3 元胞自动机的特点21
• 2.2 其它相关行人流模型21-24
• 2.2.1 社会力模型21-22
• 2.2.2 格子气模型22-24
• 2.3 人员疏散运动速度方程24-26
• 第三章 航班大面积延误下旅客登机口快速登机问题模型构建及模拟26-37
• 3.1 人员疏散元胞自动机基本模型26-27
• 3.2 考虑摩擦与排斥的旅客快速登机元胞自动机模型27-30
• 3.2.1 排斥力的量化27-29
• 3.2.2 摩擦力的量化29
• 3.2.3 排斥概率与摩擦概率的确定29-30
• 3.3 模型假设30-31
• 3.4 模型仿真与分析31-36
• 3.4.1 不同密度、不同时刻时旅客的分布情况31-32
• 3.4.2 登机区域面积、形状对旅客登机时间的影响32-33
• 3.4.3 登机区域旅客密度对旅客登机时间的影响33-34
• 3.4.4 检票口数量对旅客登机时间的影响34-35
• 3.4.5 登机区域控制与不控制旅客密度对登机时间的影响35-36
• 3.5 结论36-37
• 第四章 非登机旅客分流及服务补救方法37-43
• 4.1 大面积延误后旅客心理分析37-38
• 4.2 大面积延误后旅客行为分析38-39
• 4.3 补救措施39-43
• 4.3.1 旅客疏散分流流程图39-40
• 4.3.2 补救方法40-43
• 第五章 实证分析43-51
• 5.1 昆明机场大面积延误事件43
• 5.2 昆明机场航站楼概述43-47
• 5.2.1 航站楼结构44-46
• 5.2.2 进港旅客流程图46
• 5.2.3 到达旅客流程图46-47
• 5.3 昆明机场大面积延误后旅客疏散分流47-49
• 5.4 登机口处旅客登机模拟49-51
• 第六章 研究结论及建议51-53
• 6.1 研究结论51-52
• 6.2 建议和展望52-53
• 参考文献53-57
• 致谢57-58
• 作者简介58

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本文编号：651619