航空发动机叶片多重响应面法可靠性分析

发布时间：2017-08-14 18:10

  本文关键词：航空发动机叶片多重响应面法可靠性分析

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【摘要】：为了更好的研究航空发动机涡轮叶片在发生短时间局部过烧时的可靠性,在考虑共因失效(由局部高温引起的叶片多种失效)的基础上,应用多重响应面法对叶片进行可靠性分析.对叶片叶根、叶身、叶尖发生局部过烧时进行确定性静力学分析和瞬态热分析,得出叶尖发生局部高温时对叶片影响最大,应用拉丁超立方实验方法,建立叶片的整体变形、径向变形、应力、温度四重响应面模型并结合蒙特卡罗方法对叶片四重响应面模型进行联动抽样,从而得到叶片的可靠性.分析结果显示:当叶片的许用整体变形量[δ]=0.83 mm,许用径向变形量[δ1]=0.81 mm,许用应力[σ]=1 045 MPa,最高温度[T]=1 445℃时,可靠性概率为0.999 1,计算时间为0.403 0 s.
【作者单位】： 哈尔滨理工大学机械动力工程学院;中国人民解放军海军广州91630部队;
【关键词】： 可靠性分析 航空发动机涡轮叶片 局部过烧 共因失效 多重响应面法
【基金】：国家自然科学基金(51275138) 黑龙江省教育厅科学技术研究项目(12531109)
【分类号】：V232.4
【正文快照】： 0引言航空发动机涡轮叶片是航空发动机中承受温度载荷最剧烈和工作环境最恶劣的部件之一[1-2].当燃烧室、导向器和冷却系统发生故障时,都有可能导致涡轮叶片发生短时间局部过烧,使涡轮叶片温度分布极其不均,从而引起叶片产生较大的热变形和热应力,因此研究此时涡轮叶片的可靠

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本文编号：673990