大型飞机A380-800在既有跑道起降的适应性研究

发布时间：2017-08-18 21:12

  本文关键词：大型飞机A380-800在既有跑道起降的适应性研究

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【摘要】：为了探究已建跑道能否满足大型飞机A380-800起降的要求,建立了弹性层状的刚性道面模型和A380-800的整个主起落架模型,通过数值计算,分析了A380-800对道面土基的响应深度、场道面层层底最大拉应力和面层最大竖向位移的影响,并与B747-400的计算结果进行了对比。结果表明:尽管A380-800的最大起飞重量比B747-400大41.09%,但A380-800主起落架机轮数目多、间距和轮距均较大,有利于增强应力扩散、减弱叠加效应,所以其土基响应深度与B747-400仅相差4.29%;其层底最大拉应力的平面位置因受主起落架机轮布置的影响,与B747-400的层底最大拉应力出现在不同位置,且两种机型的层底最大拉应力值仅相差1.09%;其面层最大竖向位移出现在三轴双轮中心轴所在断面,而B747-400面层最大竖向位移出现在内侧双轴双轮的后轴所在断面,且两种机型的面层最大竖向位移仅相差0.49%。因此,从力学特性角度,以B747-400为设计机型或适应B747-400正常起降的道面结构层能够适应A380-800的正常起降。
【关键词】： A- 主起落架 响应深度 最大拉应力 最大竖向位移 起降适应性
【正文快照】： 2016 年 9 月 第 42 卷 第 9 期 北 京 航 空 航 天 大 学 学 报 Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics September 2016 Vol． 42 No. 9 收稿日期: 2015-09-02 ; 录用日期: 2015-09-30 ; 网络出版时间: 2015-10-10 15 :，

本文编号：696789