基于进发匹配的自适应循环发动机总体性能设计初步研究

发布时间：2017-09-01 13:47

  本文关键词：基于进发匹配的自适应循环发动机总体性能设计初步研究

  更多相关文章： 航空发动机 自适应循环 变循环 流量匹配 FLADE 三外涵 工作模式

【摘要】：建立了自适应循环发动机与进气道的流量匹配数学模型,提出了一种可行的自适应循环发动机总体性能设计方法,并以此为基础对采用FLADE(Fan on Blade)的自适应循环发动机的设计参数选取和性能优化开展了研究。结果表明,自适应循环发动机性能设计,需综合考虑超声速进气道高空大飞行马赫数设计点和发动机地面静止起飞设计点的进发流量匹配需求;发动机设计点FLADE涵道比取值,应随着进气道设计马赫数及该飞行状态下冷却用气需求量的增加而增大。
【作者单位】： 中国燃气涡轮研究院;
【关键词】： 航空发动机 自适应循环 变循环 流量匹配 FLADE 三外涵 工作模式
【分类号】：V235.13
【正文快照】： 1引言进气道与发动机流量是否处于良好的匹配状态,是影响作战飞机总体效能的一个关键因素。对于主要工作在亚声速和跨声速的作战飞机,进发不匹配带来的性能恶化问题并不十分突出。如F-16采用固定的皮托式亚声速进气道,但得益于推力富余的发动机,可承受较大的进气道总压损失,冲

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