可召回机制下的航空公司定价问题研究

发布时间：2017-09-08 09:10

  本文关键词：可召回机制下的航空公司定价问题研究

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【摘要】：由于航空业高固定成本和较低边际成本,以及其产品(服务)的易逝性特点,使得航空公司不得不更深层次的挖掘其短期内有限资源的更合理化利用。由于预测自身不可避免的固疾和近些年超售负面效应越来越明显,舱位进行柔性分配的思想越来越受到重视。本论文主要就目前航空公司面临能力分配过程中预测不准确带来的机会损失问题引入的容量柔性控制机制—可召回机制及其相关的机票定价问题进行了探讨和研究,该理论也是当前收益管理理论研究的一个热点问题。 本文主要的研究工作为：在归纳总结收益管理现有研究成果的基础上,提出了当前航空公司在管理过程中遇到的新问题,并简要介绍了可召回机制这种柔性控制机制的产生和原理；并就可召回机制在我国民航业市场实施的可行性问题进行了分析,主要是通过经济角度,消费者的心理角度以及可召回机制实施的软硬件环境方面进行了分析,证明了我国民航业是具备实施这种柔性控制机制的市场条件的；引入减值成本来衡量可召回机制所带来的风险成本；利用多等级差别定价理论,并假定召回补偿是采用召回前补偿的方式,分别建立了可召回机制下确定型线性需求和加性随机型需求的收益优化及定价模型；而后又采用非线性规划搜索算法分别求解,最后运用Matlab软件对其进行了算例验证和分析。 本论文的研究除了立足国内航空市场的特点以及变化趋势外,对问题的解决方法也注重于正确和简便,所涉及的解决方法具有较强的应用价值。另外,从研究结论来看,可召回票的设置和相应的补偿费用及其在可召回机制下的机票产品定价的研究具有极大的经济与社会价值。
【关键词】：收益管理 可召回机制 机票定价 优化模型
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F224;F562
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-17
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.2 研究现状11-14
• 1.3 论文的研究目的14-15
• 1.4 论文的技术路线15
• 1.5 论文的研究内容15-17
• 第2章 收益管理与可召回机制理论17-36
• 2.1 收益管理概述17-21
• 2.1.1 收益管理体系架构17-18
• 2.1.2 实现的系统环境18-19
• 2.1.3 收益优化的决策方法19-21
• 2.2 传统的能力分配控制机制21-28
• 2.2.1 嵌套控制机制21-23
• 2.2.2 EMSR方法23-25
• 2.2.3 超售25-28
• 2.3 可召回机制28-36
• 2.3.1 可召回机制的原理28-30
• 2.3.2 可召回票的市场可行性分析30-34
• 2.3.3 召回机制的设置策略及补偿形式34-36
• 第3章 航空客运收益优化与定价概述36-48
• 3.1 航空客运行业特征及其"产品"特性36-38
• 3.1.1 民航业的特征分析36-37
• 3.1.2 机票产品37-38
• 3.2 民航业的定价问题38-48
• 3.2.1 可召回机制下机票定价的影响因素39-44
• 3.2.2 民航客运的差别定价理论44-48
• 第4章 可召回机制下线性需求的定价模型48-65
• 4.1 问题的提出48
• 4.2 定价模型的理论依据48-54
• 4.2.1 销售限制下的需求曲线48-51
• 4.2.2 减值成本(承诺成本)51-54
• 4.3 模型建立54-61
• 4.4 算例分析61-65
• 第5章 可召回机制下随机需求的定价模型65-73
• 5.1 问题的提出65
• 5.2 模型建立65-69
• 5.3 算例分析69-73
• 总结和展望73-75
• 论文的主要工作73
• 论文的不足73-74
• 展望74-75
• 致谢75-76
• 参考文献76-78

【参考文献】

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本文编号：813132