亚燃模态下释热分布对发动机性能的影响

发布时间：2017-09-16 13:22

  本文关键词：亚燃模态下释热分布对发动机性能的影响

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【摘要】：为揭示释热分布对亚燃模态下超燃发动机性能的影响规律,对马赫数2.0,总温1100K,总压1.0MPa的来流,完成了燃烧室直连式实验和数值模拟研究。针对上游释热和下游释热条件,对比了发动机壁面压力分布,分析了内流道一维质量加权马赫数,获得了发动机部件和总体性能数据。结果表明,在总当量比相同情况下,上游释热能够获得更好的发动机性能,没有尾喷管时比下游释热获得的推力高出约18%,但在有尾喷管时只相差2.6%;对于本文构型,燃烧室和尾喷管是发动机推力的主要来源,两种释热分布下,二者产生的推力超过了发动机总推力的90%;但对于更高总当量比,上游释热可能会导致进气道不启动,需要增加下游释热获得更高的发动机性能。
【作者单位】： 中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室;
【关键词】： 超燃发动机 释热分布 亚燃模态 实验 数值模拟
【基金】：国家自然科学基金(51376193;91441204)
【分类号】：V231
【正文快照】： 1引言对于宽马赫数范围工作的双模态超燃冲压发动机来说,在飞行马赫数3~6范围内,亚燃模态是获得最佳性能的主要工作方式[1]。当发动机需要以亚燃模态运行时,一般通过调节燃烧释热分布,使燃烧室产生热壅塞形成“热喉道”,同时在隔离段产生预燃激波串而导致压力上升和分离区的出

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本文编号：863298