C919试飞设备供电及应急切换系统

发布时间：2017-09-18 16:08

  本文关键词：C919试飞设备供电及应急切换系统

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【摘要】：试飞机型上需要加装各种测量和监控设备设用于飞机性能测试和数据记录。试飞设备的可靠供电是保障试飞顺利进行的关键。该供电系统根据飞机架次和试飞设备的不同要求,利用机上可提供的电源进行变换、分配和管理,为试飞设备供电。论文根据C919飞机102架机的试飞要求,分析了加装测试设备在不同飞行状态下的供电和切换等需求,确定了配电系统布局、通道容量、系统切换功能等主要问题,并进行了优化设计,研制了2套试飞设备供电系统。C919飞机102架机提供115V 360-800Hz飞机本体电源,加装设备需要2种供电电源:3个通道的28V低压直流电源(根据飞行状态有4种工作模式),以及36V 400Hz电源。论文设计研制了供电系统28V输出交/直变换器,115V变频输入、恒频输出交/交变换器,以及4种工作模态切换装置。论文设计并研制了3台7k W的12脉冲变压整流器,实现28V输出交/直变换,具有高功率密度和高效率。专门提出了一种适用于270V高压直流供电系统的不对称式12脉P型自耦变压整流器,结构简洁无需平衡电抗器。研制115V变频输入、恒频输出的三相-单相矩阵变换器,提出一种基于加权电压反馈的闭环控制方法,优化了变换器输出控制。研制了工作模式切换装置,实现了双发,单发,双发电机关闭和应急四种模式的切换。C919飞机102架机试飞供电系统设计、调试完成,进行了功能、性能试验,试验结果证明系统工作稳定,能够顺利实现电源切换,为测试设备提供高质量的供电电源。
【关键词】：试飞供电系统 变压整流器 应急切换 矩阵变换器
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V217
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 注释表11-13
• 第一章 绪论13-20
• 1.1 航空载运工具供电技术发展13
• 1.2 试飞供电系统概述13-14
• 1.3 载运工具低压直流变换器14-18
• 1.2.1 隔离型变压整流器14-15
• 1.2.2 自耦型变压整流器15-18
• 1.4 选题背景和研究内容18-20
• 1.4.1 研究背景和意义18
• 1.4.2 论文研究内容18-20
• 第二章 试飞供电系统设计20-27
• 2.1 试飞供电系统需求分析20-22
• 2.1.1 负载需求分析20-21
• 2.1.2 电源容量分析21-22
• 2.1.3 试飞供电系统构成要素22
• 2.2 试飞供电系统方案设计22-26
• 2.2.1 试飞供电系统设计原则22-23
• 2.2.2 系统总体方案23-24
• 2.2.3 系统工作模式及切换24-26
• 2.3 本章小结26-27
• 第三章 供电系统直流变换器27-46
• 3.1 低压直流变换器27-40
• 3.1.1 工作模式分析27-32
• 3.1.2 主电路设计32-36
• 3.1.3 仿真验证36-38
• 3.1.4 实验结果38-40
• 3.2 高压直流变换器40-45
• 3.2.1 工作模式分析40-42
• 3.2.2 输入电流合成42-43
• 3.2.3 变压器等效容量43-44
• 3.2.4 仿真验证44-45
• 3.3 本章小结45-46
• 第四章 应急电源切换及充放电模式46-56
• 4.1 应急切换模式46-51
• 4.1.1 四种工作模式46-48
• 4.1.2 工作模式切换48-50
• 4.1.3 切换自检测50-51
• 4.2 蓄电池充电模式51-53
• 4.2.1 航空蓄电池特性52
• 4.2.2 充电模式52-53
• 4.3 模式切换实验53-55
• 4.4 本章小结55-56
• 第五章 供电系统交流变换器56-68
• 5.1 交-交变换器解耦控制56-58
• 5.1.1 功率解耦原理56-57
• 5.1.2 解耦单元设计57-58
• 5.2 交-交变换器的调制58-61
• 5.2.1 虚拟整流侧空间矢量调制58-59
• 5.2.2 虚拟逆变侧分时调制59-60
• 5.2.3 交-交变换器调制合成60-61
• 5.3 变换器闭环控制61-65
• 5.3.1 变换器小信号模型61-63
• 5.3.2 闭环控制与调节器设计63-65
• 5.4 实验验证65-66
• 5.5 本章小结66-68
• 第六章 总结与展望68-69
• 6.1 论文的主要工作68
• 6.2 展望68-69
• 参考文献69-72
• 致谢72-73
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文73

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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本文编号：876515