飞机近场尾涡特性数值模拟研究

发布时间：2017-09-22 10:37

  本文关键词：飞机近场尾涡特性数值模拟研究

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【摘要】：对飞机近场尾涡参数进行定量分析是研究尾涡运动、消散规律的基础,也是合理缩减空中交通尾流间隔的重要理论依据。采用有限体积法求解质量加权平均Navier-Stokes方程,湍流模型采用RSM模型,数值模拟了B757-200飞机的近场尾涡特性,并对飞机尾涡参数进行了相关计算。结果表明:在飞机尾涡的近场区域初始尾涡位置与飞机迎角无关;涡核间距随流向距离的增加线性减小;尾涡切向速度的最大值随流向距离的增加呈指数规律递减;涡核半径约为机翼展长的5%~10%。
【作者单位】： 中国民航大学空中交通管理学院;
【关键词】： 近场 尾涡特性 数值模拟 涡核半径 尾涡强度
【基金】：国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助(U1333108) 天津市应用基础与前沿技术研究计划资助(14JCQNJC04500) 中央高校基本科研业务费资助(ZXH2011C007,3122014B005,3122014C021) 校级科研启动基金资助(08QD01X)
【分类号】：V211.4
【正文快照】： 0引言当航空器产生升力时,机翼下翼面的压强高于上翼面,气流会由下翼面绕过翼尖流向上翼面,从而在翼尖形成一对反向旋转的旋涡,通常称之为尾涡,将尾涡发展变化的整个过程称作尾流。当后机进入前机所形成的尾涡流场时,可能会发生倾斜、滚转、失速、急剧俯仰等影响飞行安全的危

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本文编号：900348