近距平行跑道配对进近侧向碰撞风险评估

发布时间：2017-09-25 14:07

  本文关键词：近距平行跑道配对进近侧向碰撞风险评估

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【摘要】：为研究近距平行跑道配对进近侧向碰撞风险及相关参数对碰撞风险的影响,首先分析飞机位置误差的影响因素;其次基于配对进近的2架飞机实际运行过程和尾流避让的要求,考虑侧向误差概率密度函数截断补偿系数,建立近距平行跑道配对进近侧向风险评估模型;然后计算不同实际导航性能(ANP)条件下的侧向碰撞风险值;最后编制ANP数值表,并建议配对飞机速度差不超过7.5 m/s,初始安全间隔为1 000~1 200 m。结果表明,后机采用进近偏角可以有效降低对ANP的要求;大风速时,侧向碰撞风险对风向更敏感。
【作者单位】： 中国民航大学空中交通管理学院;中国航空无线电电子研究所民用系统装备事业部;天津航空有限责任公司飞行部;
【关键词】： 近距平行跑道 配对进近 位置误差 侧向碰撞风险 安全评估 实际导航性能(ANP)
【基金】：国家自然科学基金资助(71171190) 国家空管委基金资助(GKG201410001) 中央高校基本科研业务费资助(3122014D041,3122014D042,3122014C022)
【分类号】：V328
【正文快照】： 文·88·2016年China Safety Science Journal近距平行跑道实施配对进近可有效增加机场容量,减少航班延误,提高机场运行效率,但是配对进近与传统进近有很大不同。按照我国现有的管理规定[1],近距平行跑道仅能当作一条跑道使用,而配对进近允许2架飞机在跑道间距小于760 m的平行

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1 张兆宁;张晓燕;李冬宾;;基于VOR导航的平行航路侧向碰撞率计算模型[J];交通运输工程学报;2007年03期

2 应爱玲,徐肖豪;空域飞行侧向碰撞危险的REICH模型方法研究[J];中国民航学院学报;2002年04期

3 ;[J];;年期

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本文编号：917758