飞机噪声适航审定大气声吸收算法研究

发布时间：2017-09-28 11:11

  本文关键词：飞机噪声适航审定大气声吸收算法研究

  更多相关文章： 声学 飞机噪声适航审定 声吸收 吸收系数 纯音吸收 1/3倍频程

【摘要】：在飞机噪声适航审定的过程中,大气声吸收的计算是不可缺少的环节,我国颁布的CCAR36部中所采用的大气声吸收计算方法是基于SAE ARP866A中给出的计算方法,目前已经出版了新的算法:SAE ARP5534算法。本文首先介绍了大气声吸收计算方法的发展历程,并且着重介绍了SAE APR866A算法和SAE ARP5534算法;指出了影响大气声吸收的四个主要因素:大气压力、温度、相对湿度和声音的频率。此外,还运用ICAO组织所给出的飞机噪声测量数据,并分别用这两种方法进行大气声吸收的计算,分别计算了大气声吸收系数、声吸收量和有效感觉噪声级,并对计算结果进行分析。从分析结果可以看出:首先此两种方法在理论的计算公式上是有本质区别的,ARP5534算法使用的是纯音吸收而ARP866A算法则是用的1/3倍频程吸收;再次,ARP5534算法考虑了大气压力对大气声吸收的影响,而ARP866A算法并没有考虑这一因素;从计算结果并结合曲线进行分析还可以看出大气声吸收在高频范围内吸收作用比较明显。此外,用ARP5534算法计算出的有效感觉噪声级比ARP866A算法要大。总之,ARP5534大气声吸收计算方法能够更好的展现出大气声吸收的物理机制,能够计算在极端环境条件下的大气声吸收系数,提高大气声吸收系数计算结果的精确度,为完善飞机噪声适航审定规章提供帮助。
【关键词】：声学 飞机噪声适航审定 声吸收 吸收系数 纯音吸收 1/3倍频程
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V214;V221.91
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-17
• 1.1 选题背景和意义9-12
• 1.2 国内外研究现状12-15
• 1.3 本文的研究内容15-17
• 第二章 飞机噪声吸收的理论基础17-28
• 2.1 声学基础知识17-18
• 2.2 声吸收概念18-20
• 2.3 大气声吸收的物理机制20-22
• 2.4 飞机噪声适航审定中试验条件的相关规定22-24
• 2.4.1 基准测量环境条件22-23
• 2.4.2 测量环境的要求23
• 2.4.3 试验场地的要求23-24
• 2.4.4 声传播路径上的大气声吸收系数适航条例规定24
• 2.5 有效感觉噪声级24-26
• 2.6 试验所测得数据的修正26-28
• 第三章 飞机噪声适航审定大气声吸收的计算方法28-38
• 3.1 飞机噪声吸收的计算方法28-29
• 3.2 SAE ARP866A算法29-33
• 3.3 SAE ARP5534算法33-38
• 3.3.1 用SAE ARP5534算法计算大气声吸收系数的过程34-35
• 3.3.2 三分之一倍频程吸收35-36
• 3.3.3 实测大气湿度的转化36-38
• 第四章 基于SAE ARP5534算法的软件开发及计算结果分析38-61
• 4.1 大气声吸收软件的开发38-41
• 4.1.1 软件开发平台介绍38-39
• 4.1.2 软件的开发39-41
• 4.2 大气声吸收的计算及计算结果分析41-58
• 4.2.1 根据实验数据计算大气声吸收41-43
• 4.2.2 大气声吸收系数表43-46
• 4.2.3 两种算法计算出的有效感觉噪声级46-50
• 4.2.4 ARP866A算法与ARP5534算法的比较50-54
• 4.2.5 四个因子对大气声系数的影响54-58
• 4.3 本章小结58-59
• 4.4 局限性59-61
• 第五章 结论与展望61-63
• 5.1 结论61-62
• 5.2 展望62-63
• 致谢63-64
• 参考文献64-67
• 附录67-77
• 作者简介77

【相似文献】

中国硕士学位论文全文数据库 前1条

1 张子健;飞机噪声适航审定大气声吸收算法研究[D];中国民航大学;2016年

，

本文编号：935502