基于simulink的4D航迹建模与仿真

发布时间：2017-10-02 00:17

  本文关键词：基于simulink的4D航迹建模与仿真

  更多相关文章： 基于航迹的运行 4D航迹仿真 航空器运行图 飞行间隔增量 间隔增量算法

【摘要】：基于航迹运行是新一代空中交通管理的重要趋势,精确的预测航迹是实现航迹运行的重要条件。借鉴了欧洲航行安全组织BADA模型和FAA的六自由度模型,以航迹数据信息传递过程为研究思路,以simulink建立了航迹仿真模型,获得了航迹仿真数据,与实际航迹数据对比验证了模型是可用的。利用模糊控制的方法对BADA模型中的推力计算模型进行了改进。借鉴了铁路列车运行图绘制和使用的方式,铺画航空器的航迹运行图,突出呈现4D航迹数据的时间属性。提出了飞行间隔增量的概念,表示飞机运行中可适度调配的飞行时间,用于量化计算该航迹段的航空运输能力;飞行间隔增量的配备,不仅使航空运行系统具有缓解拥堵的能力,而且还可适度提高运行效率。提出一种飞行间隔增量的计算方法,提取运行图中的航迹数据信息,按照算法流程计算得到间隔增量矩阵,为飞行调整提供了依据。
【关键词】：基于航迹的运行 4D航迹仿真 航空器运行图 飞行间隔增量 间隔增量算法
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V355.1
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 绪论11-17
• 1.1 选题背景11
• 1.2 国内外研究现状综述11-14
• 1.2.1 国外研究现状12-13
• 1.2.2 国内研究现状13-14
• 1.3 研究意义14-15
• 1.4 本文主要研究内容15-17
• 第二章 航空器 4D航迹预测模型建立17-35
• 2.1 航空器 4D航迹预测相关概念17-18
• 2.2 航迹基础数据库18-20
• 2.2.1 自然因素19
• 2.2.2 人为因素19
• 2.2.3 飞机性能19-20
• 2.3 航迹数据分析20-22
• 2.3.1.不同坐标系下的数据信息分类20
• 2.3.2 定义不同层级上的航迹数据信息20-22
• 2.4 航迹仿真的功能模块建立22-25
• 2.4.1 不同坐标系进行转换22-23
• 2.4.2 航空器运动学模型23-24
• 2.4.3 航空器动力学模型24-25
• 2.4.4 国际标准大气模型和风模型25
• 2.5 航迹仿真的模型建立25-34
• 2.5.1 航迹预测仿真模型总结构图26
• 2.5.2 航空器运动学模型结构图26-28
• 2.5.3 航空器动力学模型结构图28-32
• 2.5.4 航空器运行环境模型结构图32-34
• 2.6 本章小结34-35
• 第三章 单一航空器的航迹仿真35-48
• 3.1 单一航空器仿真验证实例35-37
• 3.1.1 飞行计划35-36
• 3.1.2 A320机型参数36-37
• 3.2 单一航空器的航迹段仿真设计37-44
• 3.2.1 起飞和起飞爬升阶段38-40
• 3.2.2 航路爬升巡航段40-42
• 3.2.3 下降段42-44
• 3.3 单一航空器航迹呈现44-47
• 3.3.1 跑道运行图45-46
• 3.3.2 飞行运行图46-47
• 3.4 本章小结47-48
• 第四章 多个航空器的航迹仿真48-56
• 4.1 多航空器航迹运行图铺画48-49
• 4.2 基于运行图的冲突检索方法49-54
• 4.2.1 冲突检索方法的原理49-50
• 4.2.2 冲突检索与调整算法50-52
• 4.2.3 冲突检索与调整算法示例52-54
• 4.3 航迹仿真模型的改进和完善54-55
• 4.4 本章小结55-56
• 第五章 本文研究成果及研究展望56-59
• 致谢59-60
• 参考文献60-64
• 研究成果和发表的学术论文64

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本文编号：956475