旋翼气动力数值模拟准确度影响因素计算

发布时间：2017-10-04 04:04

  本文关键词：旋翼气动力数值模拟准确度影响因素计算

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【摘要】：针对旋翼气动力CFD计算时的一些常见影响因素的选择问题,进行了数值计算讨论.计算求解器选择自研代码,该代码采用基于共享内存(OMP)的并行化方法,在嵌套网格系统下求解Navier-Stokes方程,空间方向上使用2阶迎风格式,时间方向采用双时间方法.讨论的问题包括背景网格数目对悬停桨尖涡捕捉、对前飞状态激波捕捉和气动力的影响,远场动量理论修正作用对计算结果影响等.对于讨论的不同网格数目情况下,计算的悬停状态旋翼拉力差异在6%左右,扭矩差异2.6%左右,旋翼前飞阻力和扭矩最大差异为2.58%和3.28%.是否采用动量修正旋翼拉力相差3%~5%.通过计算,给出了针对以上因素计算结果差异的范围,可以为旋翼气动力计算工作提供一定的参考.
【作者单位】： 中国航空工业集团公司中国航空工业空气动力研究院高速高雷诺数气动力航空科技重点实验室;
【关键词】： 旋翼 气动力 计算流体动力学 嵌套网格 OMP并行
【分类号】：V211.52
【正文快照】： CFD数值方法作为旋翼气动力预测的研究性手段,已经在近年中得到了极大的发展.研究者们发展了适合于旋翼流场计算的各具特色的网格系统和计算方法[1],网格系统包括单块、结构嵌套、非结构嵌套等[2-4],计算方法包括求解Euler/Navier-Stokes方程以及混合方法等[5-9].影响到旋翼气

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1 宋亚平;浅谈旋翼的防腐维护[J];航空维修与工程;2004年04期

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本文编号：968481