飞机舵面性能测试软件的设计与实现

发布时间：2017-10-04 14:17

  本文关键词：飞机舵面性能测试软件的设计与实现

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【摘要】：飞机舵面对于控制飞行姿态和轨迹具有非常重要的作用。目前,国内主要采用经典人工测试的方式得到测试数据,并对飞机舵面的性能进行评估。但是人工测试存在主观影响大、效率低、误差大的缺点,并且无法对测试进行实时监测。这将导致飞机舵面性能得不到有效保障,并影响飞机的操作性能。本文从自动测试和工程应用的角度出发,采用图形化编程语言LabVIEW编制出具有工程实用价值的飞机舵面性能测试软件。该测试软件能实现对测试数据的自动采集、实时显示、实时存储,且能对测试数据进行解算得到舵偏—力矩拟合曲线,并根据拟合曲线计算出舵面的刚度值和间隙值。同时,该测试软件还应具有对存储数据进行回放,以及对舵面参数、传感器参数、数据存储路径和密码等用户数据进行设置的功能。该测试通过悬挂砝码的方式对舵面产生加载力,并使用力和位移传感器测量加载力和舵面位移的变化量。传感器信号由安装有数据采集卡和该飞机舵面性能测试软件的便携式工控机进行采集和处理,绘制出舵偏—力矩拟合曲线,并计算出刚度值和间隙值。同时,该软件可以将计算结果与标准的设计范围进行比较,并以提示的形式给出比较的结果。目前,该飞机舵面性能测试软件已经通过评审,交付给相关单位进行使用,并且到了客户的良好评价。由此可知,该软件满足各项功能指标,能够得到准确有效的刚度值和间隙值,这也验证了该软件设计的可行性和准确性。
【关键词】：飞机舵面 刚度值 间隙值 LabVIEW
【学位授予单位】：南昌航空大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V249;V262.36
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 绪论8-17
• 1.1 课题的背景、目的和意义8
• 1.2 飞机舵面发展及研究现状8-12
• 1.3 LabVIEW技术介绍12-16
• 1.4 论文章节安排16-17
• 第2章 飞机舵面性能测试系统17-28
• 2.1 飞机舵面性能测试系统的测试原理17-21
• 2.2 最小二乘法21-25
• 2.2.1 最小二乘线性拟合21-22
• 2.2.2 最小二乘多项式拟合22-23
• 2.2.3 最小二乘系统参数辨识23-25
• 2.3 系统硬件25-26
• 2.4 软件编制环境：Windows+LabVIEW2012专业版本26-28
• 第3章 飞机舵面性能测试软件实现28-45
• 3.1 软件模块28
• 3.2 数据采集28-35
• 3.2.1 数据类型和结构的选择29-30
• 3.2.2 通信接口：动态链接库（DLL）30-31
• 3.2.3 在LabVIEW中调用DLL31-32
• 3.2.4 库函数的用法32-33
• 3.2.5 数据采集程序33-35
• 3.3 数据预处理35-38
• 3.3.1 电信号转换成相应的力/位移信号35-37
• 3.3.2 力—力矩及位移—舵偏信号转换37-38
• 3.4 数据解算38-43
• 3.4.1 分离四段测试数据38-40
• 3.4.2 拟合四条曲线40-41
• 3.4.3 计算刚度值和间隙值41
• 3.4.4 数据解算程序41-43
• 3.5 数据存储43-45
• 第4章 测试软件及调试45-54
• 4.1 测试软件45-50
• 4.1.1 测试软件主界面45-46
• 4.1.2 自动测试过程46-47
• 4.1.3 测试结果47-50
• 4.2 测试软件调试50-54
• 4.2.1 单元调试50-52
• 4.2.2 系统联调52-54
• 第5章 总结与展望54-56
• 5.1 总结54-55
• 5.2 展望55-56
• 参考文献56-58
• 发表论文和参加科研情况58-59
• 致谢59-60

【共引文献】

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本文编号：971116