重油航空活塞发动机技术路线分析

发布时间：2017-10-07 03:29

  本文关键词：重油航空活塞发动机技术路线分析

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【摘要】：分析了重油航空活塞发动机的两条技术路线:点燃式(Otto循环)和压燃式(Diesel循环)。点燃式重油航空活塞发动机功重比较高,但是燃油消耗率高,存在爆震、起动困难、电磁兼容性较差、可靠性较低、功率覆盖范围较小等弱点。缸内直喷、气动喷嘴和高能点火技术是点燃式发动机需攻克的关键技术。压燃式重油航空活塞发动机燃油消耗率低、续航能力强、电磁兼容性较好、可靠性高、功率覆盖范围较大,但是功重比较低、振动较大。高功重比、先进电控及燃油喷射、可调高压比增压技术是压燃式发动机需攻克的关键技术。研究了目前重油航空活塞发动机的主要案例,结果表明:点燃式和压燃式方案均是可行的,且各有一些关键技术需要攻克,压燃式技术路线将是未来主流。
【作者单位】： 清华大学航天航空学院;
【关键词】： 重油航空活塞发动机 技术路线 点燃式 压燃式
【分类号】：V234
【正文快照】： 发动机性能关乎飞机的整体性能。第二次世界大战前飞机动力无一不是活塞发动机,但主要是点燃式汽油机,二战后涡轮发动机迅猛发展,居于主流,但航空活塞发动机仍是数量最多的一种飞机动力装置,在低功率范围优势非常明显,而涡轮发动机则主要适用于大功率领域[1]。近百年来,航空活

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