机场多跑道侵入风险评估与控制

发布时间：2017-10-07 03:23

  本文关键词：机场多跑道侵入风险评估与控制

  更多相关文章： 跑道侵入 过程方法 灰色综合评估 蒙特卡洛法 0-1整数规划

【摘要】：近年来,随着民用航空运输业的不断发展,修建多跑道成为大型机场缓解交通拥堵、增加航班数量的首要选择。由于多跑道机场飞行区布局繁杂,引发穿越跑道次数增多,无形中大大增加了跑道侵入的风险。对机场多跑道侵入风险进行评估并采取有效的风险控制措施尤为重要。本文首先根据过程方法将航空器在飞行区的运行状态分为着陆、滑行和起飞三个过程,在每一个过程中找出可能造成跑道侵入事件的风险因素,并建立基于过程的多跑道侵入风险评估指标体系,运用网络层次分析法确定评估指标的权重,采用灰色综合评估法建立基于过程的多跑道侵入灰色风险评估模型。其次,通过分析天气、航空器的初始位置、航空器机型、速度等客观因素对跑道侵入风险程度造成的影响,建立了基于蒙特卡洛法的多跑道侵入风险评估模型。通过模拟计算,得出不同因素对多跑道侵入风险概率的影响。最后,提出基于过程的多跑道侵入的控制策略,并介绍预防跑道侵入的相关技术设备。建立基于0-1整数规划建立多跑道侵入风险控制措施优化配置模型。
【关键词】：跑道侵入 过程方法 灰色综合评估 蒙特卡洛法 0-1整数规划
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V328
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-13
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.2 国内外研究现状10-12
• 1.3 研究内容以及结构安排12-13
• 第二章 基础知识13-17
• 2.1 多跑道的基本概念13
• 2.2 跑道侵入的基本概念13-14
• 2.2.1 跑道侵入的定义13
• 2.2.2 跑道侵入事件严重等级划分13-14
• 2.3 风险管理的基本概念14-17
• 2.3.1 风险14-15
• 2.3.2 风险管理的定义和步骤15-17
• 第三章 基于过程的多跑道侵入灰色风险评估17-39
• 3.1 风险评估指标体系的建立17-21
• 3.1.1 过程方法及应用17-18
• 3.1.2 评估指标的选取依据及原则18-19
• 3.1.3 风险评估指标体系的确定19-21
• 3.2 风险评估指标权重的计算21-29
• 3.2.1 层次分析法21-23
• 3.2.2 网络层次分析法23-27
• 3.2.3 SuperDecision软件的介绍27-28
• 3.2.4 指标权重的确定28-29
• 3.3 多跑道侵入灰色风险评估的方法29-32
• 3.3.1 灰色评估的基本概念29-30
• 3.3.2 评估灰类以及评估矩阵的确定30-31
• 3.3.3 灰色评估系数、权向量及权矩阵的计算31-32
• 3.4 多跑道侵入风险评估模型的应用32-39
• 3.4.1 确定初始打分矩阵32
• 3.4.2 评估指标权重的确定32-35
• 3.4.3 进行灰色综合评估35-39
• 第四章 基于蒙特卡洛法的多跑道侵入风险评估39-46
• 4.1 分析方法及假设条件39
• 4.2 评估模型的建立及求解39-41
• 4.3 实例分析41-45
• 4.4 结论45-46
• 第五章 多跑道侵入的风险控制46-58
• 5.1 多跑道侵入的风险控制策略46-52
• 5.1.1 基于过程的多跑道侵入风险控制策略47-50
• 5.1.2 多跑道侵入风险控制的设备50-52
• 5.2 多跑道侵入风险控制资源优化配置模型的建立52-58
• 5.2.1 确定重要风险源52-54
• 5.2.2 确定风险控制措施54-55
• 5.2.3 建立风险措施资源优化配置模型55-58
• 第六章 总结与展望58-59
• 6.1 论文总结58
• 6.2 论文展望58-59
• 参考文献59-63
• 致谢63-65
• 作者简介65

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本文编号：986650