我国公务航空发展趋势分析及发展政策研究

发布时间：2017-10-09 09:44

  本文关键词：我国公务航空发展趋势分析及发展政策研究

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【摘要】：2013年民航局颁布《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》前后,公务航空市场呈现出“井喷式”发展的状态。公务航空市场发展潜力巨大,但政策环境仍是制约公务航空释放发展潜力的阻碍。为了实现把公务航空培养成通航新兴产业的目标,需要对公务航空进行全面系统的政策支持。本文主要采用定性和定量相结合的方法,预测我国公务航空发展前景和分析发展瓶颈,深入分析现行公务航空管理政策的不足,在此基础上,系统提出促进公务航空发展的政策建议。本文主要分为六部分,第一部分主要介绍论文选题的背景、意义国内外研究现状和论文采用的研究方法;第二部分主要是对论文所涉及的相关理论和相关概念的研究,并介绍了趋势分析的不同模型;论文第三部分主要研究国内外公务航空发展概况,并根据国外研究提出了具有借鉴意义的经验,指出我国公务航空发展存在的问题及未来发展方向;第四部分主要是对我国公务航空现行相关政策的研究,并指出现行政策的不足;第五部分主要是在基于市场需求预测基础上,对我国公务航空未来发展趋势的详细分析;最后一部分是在发展趋势的分析下,结合现行政策的不足提出促进公务航空发展的政策建议。
【关键词】：公务航空 灰色系统分析 对数函数曲线模型 未来发展新动向 发展政策
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F562
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 绪论11-16
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.2 研究现状12-15
• 1.3 研究方法及创新之处15
• 1.4 本章小结15-16
• 第二章 公务航空相关理论综述16-23
• 2.1 公务航空相关理论16-17
• 2.1.1 第五波理论16-17
• 2.1.2 消费者主权理论17
• 2.2 公务航空相关概念17-21
• 2.2.1 公务航空的定义18-19
• 2.2.2 公务航空的特点19-20
• 2.2.3 公务航空的运营模式20-21
• 2.3 趋势分析相关理论与方法21-22
• 2.4 组合的趋势分析方法22
• 2.5 本章小结22-23
• 第三章 国内外公务航空发展现状与问题23-37
• 3.1 国外公务航空发展现状与经验23-27
• 3.1.1 世界公务航空发展现状23-24
• 3.1.2 美国公务航空发展现状24-25
• 3.1.3 欧盟公务航空发展现状25-26
• 3.1.4 国外公务航空发展经验26-27
• 3.2 我国公务航空发展现状27-31
• 3.2.1 我国公务航空发展历程27-28
• 3.2.2 我国公务航空现状28-31
• 3.3 我国公务航空未来发展新动向31-33
• 3.3.1 从“奢侈品”向“交通工具”的转变31
• 3.3.2 公务机从高端向中低端市场转变31-32
• 3.3.3 发展“新常态”的公务航空产业32
• 3.3.4 市场结构逐渐向代管飞行转变32
• 3.3.5“互联网+公务机”时代32-33
• 3.4 国内公务航空发展存在的主要问题33-35
• 3.4.1 消费理念培养不到位33
• 3.4.2 资深人员缺乏33-34
• 3.4.3 运营成本高34
• 3.4.4 基础设施欠缺34-35
• 3.4.5 时刻资源限制35
• 3.4.6 政策法规制度不完善35
• 3.5 本章小结35-37
• 第四章 我国公务航空管理政策分析37-42
• 4.1 我国公务航空管理政策综述37-39
• 4.1.1 国家层面的管理政策37-38
• 4.1.2 配套设施及保障方面38-39
• 4.2 我国公务航空现行政策问题分析39-41
• 4.2.1 公务航空分类标准缺失40
• 4.2.2 运营合格审定要求模糊40
• 4.2.3 公务航空FBO建设标准不明确40
• 4.2.4 FBO服务收费标准不清晰40-41
• 4.3 本章小结41-42
• 第五章 我国公务航空发展趋势分析42-49
• 5.1 模型的建立42-43
• 5.2 公务航空发展预测43-48
• 5.2.1 灰色理论模型预测44-45
• 5.2.2 对数函数曲线模型预测45-47
• 5.2.3 组合预测模型预测47-48
• 5.3 预测结果分析48
• 5.4 本章小结48-49
• 第六章 我国公务航空发展政策建议49-54
• 6.1 我国公务航空发展政策构建49-52
• 6.1.1 加快公务航空市场准入改革49-50
• 6.1.2 加快公务航空机场及配套设施建设50
• 6.1.3 加快配套设施改革，营造公务航空运营环境50-51
• 6.1.4 加快空域体制改革，，在时刻分配上对公务航空给予适当倾斜51
• 6.1.5 引入民营资本、国外资本等资源，建立多渠道的投融资体制51
• 6.1.6 倡导国内现有航空公司创立公务航空子公司51-52
• 6.2 总结与展望52-54
• 6.2.1 全文总结52-53
• 6.2.2 研究展望53-54
• 参考文献54-58
• 致谢58-59
• 作者简介59-60

本文编号：999523