衡阳市主城区交通及建筑工地扬尘排放特征研究

发布时间：2020-07-12 11:13

【摘要】：随着衡阳市城市化进程的推进,大气颗粒物污染日益严峻,交通及建筑工地扬尘成为最主要的大气颗粒污染源,然而关于衡阳市交通及建筑工地扬尘排放特征相关方面的研究却很少见,特别是排放因子的本地化研究,因此本研究针对衡阳市交通及建筑工地扬尘进行较深入的研究,以期为衡阳市扬尘治理及相关部门的决策提供数据支持及理论基础。首先,本文利用AP-42方法,通过对衡阳市道路进行采样及实验研究,建立道路扬尘排放因子,结果显示:衡阳市主城区道路扬尘的TSP、PM_(10)、PM_(2.5)的平均排放因子分别为6.39、1.23、0.30g/VKT,支路TSP、PM_(10)、PM_(2.5)排放因子最大,分别为7.16、1.37、0.33g/VKT。主干道TSP、PM_(10)、PM_(2.5)排放因子最小,分别为5.87、1.14、0.27g/VKT。通过FDM模型,建立衡阳市不同施工阶段的扬尘实际排放因子,得出土石方施工阶段、主体结构施工阶段、装饰装修阶段实际排放因子分别为0.449、0.177、0.149g/(m~2·h)。其次,通过排放因子法估算,2016年10月至2017年11月,衡阳市主城区TSP、PM_(10)、PM_(2.5)的排放总量依次为482.47t、92.62t、22.39t;衡阳市建筑工地扬尘总量达2424.8t,其中土石方施工阶段、主体结构施工阶段、装饰装修阶段分别为1290.99t、848.20t、285.61t。再次,本文对衡阳市扬尘的时间变化和空间分布特征进行研究,结果显示衡阳市颗粒物月均浓度12月份最高,7月份最低,主要由于冬季温度低、大气扩散条件差、降雨量少;扬尘排放主要集中在石鼓区、蒸湘区,这是由于来雁新城的大面积开发建设。最后,本文根据问卷调查及现场调研,总结了衡阳市交通及建筑工地扬尘防治存在的主要问题是:缺少相应法规标准、道路保洁及洒水程度不够、具体防治措施落实不到位等,要解决这些问题首要的就是要完善衡阳市扬尘方面的法律法规、健全衡阳市扬尘治理管理机制及责任体系、推广使用预拌砂浆、加强施工现场的监督管理等。
【学位授予单位】：南华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：X513
【图文】：

分级比,衡阳市,空气污染,质量级

天数比例分别为 97.3%、97.5%、94.5%、总体呈下降趋势，2016 年更低为 76.8%，围 20~317，均值 78，同比下降 2.5%。优的天数 93 天，良好（Ⅱ级）的天数 188体见表 1-1，颗粒物污染依然是影响市质量级别年际变化统计Ⅴ VI优良天数比例（%）实测天数6 0 77.8 3655 1 76.8 366-1 1 -1.0 /良

降水量,主干道,衡阳市,摩托车

表 2-2 衡阳市城区各等级道路车型构成大型车中型车小型车摩托车总计主干道 12.20% 22.5% 57.70% 7.60%100%次干道 6.20% 18.50% 33.20% 42.10%支路 3% 11.80% 36.20% 48.90%由上表可知：衡阳市机动车平均车重主干道>次干道>支路，依次为 2.456t、1.848t、1.337t，在衡阳市主城区各等级铺装道路中，主干道车道数最多，承载的交通流量最大，其主要以中小型车的通行为主，摩托车数量最少，支路摩托车数量最多。主干道机动车平均车重最大的原因主要是由于主干道机动车车流量较大、中小型车数量较多，而支路主要以摩托车通行为主，大型车甚少，所以平均车重最低。（3）降雨天数P根据衡阳市气象局统计数据，在研究时间段内总共的降雨天数为 112 天。

衡阳市,积尘,布点图,道路

2.2 道路积尘负荷监测方法的建立1、采样布点本研究所选取的采样道路主要集中在衡阳市雁峰区、珠晖区、蒸湘区、石区四个行政区域。共对衡阳市 20 条道路进行积尘采样，选取主干道 8 条，次道 5 条，支路 7 条。共计采样点 55 个，其中主干道采样点 26 个，次干道采样15 个，支路采样点 14 个。单个采样点面积 0.3*3m2。

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