碳交易政策下汽车供应链碳排放测算及减排策略研究

发布时间：2021-01-28 02:56

　　在经济全球化的趋势下,面对日益严重的气候变暖问题,减少CO₂的排放,发展绿色经济已成为全球各国的共识,“十三五”以来,我国以牺牲生态环境发展经济的方式遭到国民的谴责,因此调整经济发展方式已是刻不容缓。我国经过五年的试点工作,2017年12月,正式开启了全国碳交易市场。政府重视碳减排工作的同时人们的低碳意识也在不断的觉醒,双重的压力迫使各行各业采取措施进行减排,其中包括近年来随着经济的发展而不断发展的汽车行业,汽车行业方便了人们的生活,同时也极大的增加了CO₂的排放量,因此研究汽车行业的碳排放不失为降低CO₂排放的有效方式。但若只从单个企业角度对控排企业进行碳排放的监控,则非控排企业无法监管,并且众多的非控排企业也是汽车行业CO₂的重要来源之一,因此从供应链角度对汽车行业碳排放进行监管,不失为实现碳排放整体减少目标可行的方法。为实现节能减排的目标,本文以低碳供应链理论为基础,综合应用博弈论和逆向归纳等相关知识,对汽车供应链碳排放进行研究。首先,测算汽车供应链产生的CO₂。根据对汽... 

【文章来源】：广西科技大学广西壮族自治区

【文章页数】：58 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

碳交易价格与生产商利润的关系

混合比例图 4-3 混合比例与生产商和零售商利润的关系 The relationship between mixed proportion and profits of producers and r示供应链采取混合投资模型时，混合比例α 与生产商和零售商以看出，随着混合比例的增加生产商利润缓慢增加，当混合利润达到最大值，然而当混合比例超过此值，随着混合比例零售商利润则随着混合比例的增加而增加，由于零售商只分随着购买碳交易权的比例增大，零售商承担的减排投资成本润逐渐增大。联系到现实的管理中，当生产商采取混合博弈适中，既不能过高也不能过低，过高会导致生产商利润降低润降低，因此生产商要根据碳交易价格以及减排成本等因素比例。分担比例对减排率的影响分析零售商分担生产商减排成本的比例对供应链企业减排率以及

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3004230