基于实时交通仿真的干线公路机动车尾气排放评估
发布时间：2021-04-13 07:10
近年来,机动车保有量呈指数增长,机动车产生的尾气污染成为了我国大气环境污染的重要来源。我国的干线公路掌握着交通运输的核心命脉,干线公路上的尾气排放也日益显著,为准确的测算干线公路上的尾气排放,提出以智能交通手段结合排放计算模型的排放测算方法,以达到有效控制交通要道污染排放的目的。论文基于交通仿真和对MOVES模型算法的研究,设计了一套排放自动计算的系统,实现了对干线公路上机动车实时排放的计算研究。主要研究内容如下:首先,进行模型比选,选出合适的交通仿真模型和排放计算模型。针对模型各自的特点,设计出了机动车尾气排放评估框架,框架结构中显示了各组成部分及其之间的数据关系,并对各组成构件及其在框架中的功能进行了详细的描述。其次,为设计一个与交通仿真结合的排放自动计算方法,对MOVES模型的算法原理进行了深入解析,包括对模型固有的车型分类方法、计算原理和输入参数的分析。另外,为研究各参数对排放的影响程度,对主要参数进行了敏感性分析研究。再次,将设计的机动车尾气排放评估框架进行了结构和流程分析。从仿真建模、数据输出、数据处理、数据存储以及排放自动计算方法设计,给出了流程每一步详细的实现过程,最终...
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
排放计算输入输出界面
东南大学硕士学位论文5.1.3 仿真路网建模上述路网建模的基本信息采集完成之后，开始对路网进行建模。首先，建立路网要一张符合实际路况的图片，本文采用在 Google earth 中获取底图的方式。由于截取底图需要看清道路细节，再加上路线较长，因此需要对底图进行拼接之后再导入Modeller 模块中，设定比例尺；然后，沿着道路轮廓添加道路节点、路段、交通小区配置信号交叉口信号配时参数、OD 文件、车辆类型；最后对仿真时间、仿真步长进配置。建立的仿真路网如图 5.5 所示，图 5.6 为路网的局部放大图。仿真干线公路共括 112 条路段、57 节点、19 个交通小区和 14 个检测器。
要一张符合实际路况的图片，本文采用在 Google earth 中获取底图的方式。由于截取底图需要看清道路细节，再加上路线较长，因此需要对底图进行拼接之后再导入Modeller 模块中，设定比例尺；然后，沿着道路轮廓添加道路节点、路段、交通小配置信号交叉口信号配时参数、OD 文件、车辆类型；最后对仿真时间、仿真步长进配置。建立的仿真路网如图 5.5 所示，图 5.6 为路网的局部放大图。仿真干线公路共括 112 条路段、57 节点、19 个交通小区和 14 个检测器。图 5.5 仿真路网图
【参考文献】：
期刊论文
[1]利用年检数据分析机动车行驶里程分布规律[J]. 何晓云,张细雄,吴砚,吕晶. 轻工科技. 2017(09)
[2]美国哥伦比亚河历史路修复重生对我国干线道路升级改造的借鉴与启示[J]. 余青,韩淼,陈海沐. 国际城市规划. 2015(06)
[3]区域机动车污染物总量排放特征与削减量分配[J]. 李健,李莹莹,王秋圆. 中国人口.资源与环境. 2014(08)
[4]机动车PM2.5排放模型及其在中国的应用[J]. 强彦雯,单春艳. 南开大学学报(自然科学版). 2013(06)
[5]中国大气污染控制策略与改进方向评析[J]. 吴丹,张世秋. 北京大学学报(自然科学版). 2011(06)
[6]机动车尾气排放和扩散研究综述[J]. 赵佳,闫学东,王江锋. 公路交通科技. 2011(S1)
[7]基于微观仿真的交叉口车辆能耗与排放研究[J]. 刘皓冰,熊英格,高锐,滕靖,朱明. 城市交通. 2010(02)
[8]机动车尾气排放宏观模型开发与应用初探[J]. 胥耀方,于雷,郝艳召,宋国华. 交通运输系统工程与信息. 2009(02)
[9]交通信号控制策略对机动车尾气排放影响的评价[J]. 张滢滢,陈旭梅,张潇,宋国华,郝艳召,于雷. 交通运输系统工程与信息. 2009(01)
[10]用于交通控制策略评估的微观交通尾气模拟与实例分析[J]. 陈琨,于雷. 交通运输系统工程与信息. 2007(01)
博士论文
[1]城市交通管控策略对机动车排放影响的仿真研究[D]. 张本.武汉理工大学 2010
[2]基于Agent的智能交通控制策略与可视化动态仿真研究[D]. 孙晋文.中国农业大学 2001
硕士论文
[1]基于微观交通仿真的城市区域机动车尾气排放评估[D]. 于丰泉.东南大学 2016
[2]机动车尾气排放量化分析及微观预测模型研究[D]. 姚磊.西南交通大学 2015
[3]基于OpenGL的微观交通仿真的三维实时场景的设计与实现[D]. 罗冰清.北京邮电大学 2014
[4]汽车排放影响因素及微观排放模型研究[D]. 张西振.长安大学 2007
本文编号：3134859
【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
排放计算输入输出界面
东南大学硕士学位论文5.1.3 仿真路网建模上述路网建模的基本信息采集完成之后，开始对路网进行建模。首先，建立路网要一张符合实际路况的图片，本文采用在 Google earth 中获取底图的方式。由于截取底图需要看清道路细节，再加上路线较长，因此需要对底图进行拼接之后再导入Modeller 模块中，设定比例尺；然后，沿着道路轮廓添加道路节点、路段、交通小区配置信号交叉口信号配时参数、OD 文件、车辆类型；最后对仿真时间、仿真步长进配置。建立的仿真路网如图 5.5 所示，图 5.6 为路网的局部放大图。仿真干线公路共括 112 条路段、57 节点、19 个交通小区和 14 个检测器。
要一张符合实际路况的图片，本文采用在 Google earth 中获取底图的方式。由于截取底图需要看清道路细节，再加上路线较长，因此需要对底图进行拼接之后再导入Modeller 模块中，设定比例尺；然后，沿着道路轮廓添加道路节点、路段、交通小配置信号交叉口信号配时参数、OD 文件、车辆类型；最后对仿真时间、仿真步长进配置。建立的仿真路网如图 5.5 所示，图 5.6 为路网的局部放大图。仿真干线公路共括 112 条路段、57 节点、19 个交通小区和 14 个检测器。图 5.5 仿真路网图
【参考文献】：
期刊论文
[1]利用年检数据分析机动车行驶里程分布规律[J]. 何晓云,张细雄,吴砚,吕晶. 轻工科技. 2017(09)
[2]美国哥伦比亚河历史路修复重生对我国干线道路升级改造的借鉴与启示[J]. 余青,韩淼,陈海沐. 国际城市规划. 2015(06)
[3]区域机动车污染物总量排放特征与削减量分配[J]. 李健,李莹莹,王秋圆. 中国人口.资源与环境. 2014(08)
[4]机动车PM2.5排放模型及其在中国的应用[J]. 强彦雯,单春艳. 南开大学学报(自然科学版). 2013(06)
[5]中国大气污染控制策略与改进方向评析[J]. 吴丹,张世秋. 北京大学学报(自然科学版). 2011(06)
[6]机动车尾气排放和扩散研究综述[J]. 赵佳,闫学东,王江锋. 公路交通科技. 2011(S1)
[7]基于微观仿真的交叉口车辆能耗与排放研究[J]. 刘皓冰,熊英格,高锐,滕靖,朱明. 城市交通. 2010(02)
[8]机动车尾气排放宏观模型开发与应用初探[J]. 胥耀方,于雷,郝艳召,宋国华. 交通运输系统工程与信息. 2009(02)
[9]交通信号控制策略对机动车尾气排放影响的评价[J]. 张滢滢,陈旭梅,张潇,宋国华,郝艳召,于雷. 交通运输系统工程与信息. 2009(01)
[10]用于交通控制策略评估的微观交通尾气模拟与实例分析[J]. 陈琨,于雷. 交通运输系统工程与信息. 2007(01)
博士论文
[1]城市交通管控策略对机动车排放影响的仿真研究[D]. 张本.武汉理工大学 2010
[2]基于Agent的智能交通控制策略与可视化动态仿真研究[D]. 孙晋文.中国农业大学 2001
硕士论文
[1]基于微观交通仿真的城市区域机动车尾气排放评估[D]. 于丰泉.东南大学 2016
[2]机动车尾气排放量化分析及微观预测模型研究[D]. 姚磊.西南交通大学 2015
[3]基于OpenGL的微观交通仿真的三维实时场景的设计与实现[D]. 罗冰清.北京邮电大学 2014
[4]汽车排放影响因素及微观排放模型研究[D]. 张西振.长安大学 2007
本文编号：3134859
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