三峡库区城市道路交通污染防控的规划干预策略研究 ——以涪陵城区为例

发布时间：2021-04-16 07:28

　　如今,随着汽车走入千家万户,机动车所产生的尾气和噪声污染问题越来越严重,已经成为我国城市的主要污染源之一。山地城市受地形条件限制以及城市道路坡陡、弯急、路窄等因素的影响,道路交通污染更加严重。道路交通污染的防控涉及多个方面,如社会经济发展、自然气候、政府管理、城市规划与设计等。目前我国从城市规划的角度探讨道路交通污染防控的研究不多,且内容单一。从城市规划的角度提出道路交通污染防控策略,能为城市规划的制定与修改提供依据。同时,可以为当前存量背景下的旧城改造、城市更新以及城市双休提供思路。论文以三峡库区城市道路交通污染中的机动车噪声污染和尾气污染为研究对象,根据三峡库区城市形态、土地使用、道路交通和建筑布局现状特征及城市大气和噪声污染现状,分析其影响道路交通污染的主要规划问题,提取三峡库区城市道路交通污染防控的规划干预要素,并提出规划干预策略。最后,以三峡库区涪陵城区为例,在实地调研以及相关资料、数据分析的基础上,从规划的角度分析涪陵城区造成道路交通污染的原因,并提出相应的对策。本文研究主要内容包含以下几部分:1)基础认知——对道路交通污染相关概念解读,提出规划干预的基础理论:2)关系探寻... 

【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：159 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

近6年全国机动车保有量变化情况

保持快速增长的状态。10-2015 年城市道路统计n road statistics 2010-2015） 城市道路面积（亿平方米）52.156.260.764.468.371.815 年城乡建设统计公报不断影响着我们的生活，机动车噪声、尾气017 年中国机动车环境管理年报和中国环境噪

长陡坡较多，在步行网络不完善的情况下，居民倾向于机动车出行，道路交通污染将增多；其次，山地大城市由于地势高差较大，道路路网为自由式布局，导致城市道路的非直线系数大，增加居民的机动车出行时耗及油耗，对城市环境的影响大。三峡库区绝大部分地貌属于山地④，三峡库区河谷平坝占总面积的 4.3%，丘陵占 21.7%，山地占 74%。根据中科院成都地灾与环境研究所及中科院生态与环境综合评价组年的三峡库区遥感卫星图影象分析,三峡库区水田、旱地面积占 38%左右森林占 45%,荒山、草地、水面等占 47%左右，而库区城市所在几乎全部位于山地地区,城市建设具有典型山地地区特征。研究三峡库区城市如何实现城市道路交通污染防控，对山地城市道路交通污染的防控具有重要的意义。1.1.3 三峡库区城市的典型特征三峡库区城市，是一个特定的区域概念，是指因三峡工程修建而受到影响的区域，一般指 175 米蓄水线所影响到的区县，范围包括重庆江津至湖北宜昌长江沿线 20 个区县城市（图 1.3）。三峡库区城市涉及面积 5.67 万平方公里，2015 年总人口 2855.26 万人。


本文编号：3141007