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本文关键词：基于金属有机框架材料的电极材料在超级电容器中应用研究，由笔耕文化传播整理发布。
<main role="main"> 月份：2016年10月 太阳能瓦片让屋顶更美观
2016-10-31
据外媒报道，当地时间10月28日，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)在美国洛杉矶的环球影城召开了发布会，推出了全新的屋顶“太阳能瓦片”。太阳能瓦片就是在太阳能电池板上覆盖了一层有色透光膜，然后盖上了高强度的钢化玻璃，以提供保护。它直接把太阳能板和屋顶瓦片整合在了一起。
马斯克称，公司的目标是制造比正常屋顶更好看的太阳能屋顶，能够发电、使用寿命更长、隔热效果更好，而且安装成本低于正常屋顶加上电力的成本。
特斯拉计划生产四种不同的玻璃屋瓦：美式纹理玻璃瓦、法国石板瓦式玻璃瓦、光滑现代外观玻璃瓦、类似意大利赤陶屋顶材料的托斯卡纳玻璃瓦。
事实上在马斯克推出“太阳能瓦”之前，薄膜太阳能发电的领军者汉能掌门人李河君，已于今年推出薄膜发电曲面瓦。位于北京奥林匹克森林公园内的汉能薄膜发电体验中心里，有一片灰色的太阳能发电瓦格外引人注目。与一般屋顶上的光伏电池板有所不同，这些瓦片就是汉能所独有的薄膜发电曲面瓦。
据了解，这些薄膜发电曲面瓦，质量较轻，不会对屋顶增加过多的负荷。而且，隔热降温效果也比较突出，有资料显示，安装了薄膜发电曲面瓦的建筑，在夏季时，其室内温度比采用传统瓦片的室内低5—10摄氏度。除此之外，由于与传统瓦片相比，薄膜发电曲面瓦的防水效果显著，所以非常适用于新建或节能改造的建筑屋顶。
事实上，汉能薄膜发电曲面瓦的所具备的优点，与马斯克对太阳能瓦的理解不谋而合。在马斯克看来，要全面推广太阳能，必须要满足三个条件——美观、经济并且高度整合，从目前看来，至少颜值和整合度这两项应该没有太大的问题。关于太阳能屋顶的价格，马斯克表示肯定会比一个普通屋顶外加电费来得便宜。
国内有关太阳能瓦的专利报道有：
[1]于勤勇.一种拼接式太阳能瓦片:中国,CN201420077620.0[P].2015-2-25.
[2]鸿富锦精密工业（深圳）有限公司,鸿海精密工业股份有限公司.一体式太阳能瓦片及其制造方法:中国,CN201010219690.1[P].2012-1-11.
[3]于勤勇.一种拼接式建筑构件型太阳能光伏瓦片及其电池板:中国,CN201420078952.0[P].2014-12-10.
[4]于勤勇.一种拼接式建筑构件型太阳能光伏瓦片及其电池板:中国,CN201410061255.9[P].2014-5-28.
[5]林文须.一种太阳能建筑一体化光伏瓦片:中国,CN201020126674.3[P].2010-11-3.
[6]曾兴荣,魏佑珊.一种太阳能发电瓦片:中国,CN201120179103.0[P].2011-11-30.
[7]安徽工程科技学院.一种新型太阳能电池瓦片:中国,CN200920187841.2[P].2011-1-12.
2016-10-26
中新网25日消息，中国将启动时速600公里高速磁浮列车研发，预计样车将在2020年6月左右面世。2021年中国将具备高速磁悬浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。
中国中车透露，与国外同类高速磁浮相比，此次中国研发的高速磁浮试验列车的悬浮能耗将降低35%、电磁铁温升降低40摄氏度、单位有效载荷车辆减重6%以上。
消息指，中国的时速600公里磁浮技术路线上，将采用常导路线，主要原因是常导磁浮技术成熟，能够快速实现工程化应用。
中国中车近日宣布，将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术等三大项目研发。这是中国首个由企业牵头组织实施的国家重点专项，标志着中国科技管理体制改革专项试点拉开帷幕。
国内有关常导高速磁浮列车相关研究报道：
[1]薛松,龙志强.高速磁浮列车绝对定位传感器的工程化设计与实现[J].铁道学报,2013,35(8):48-57.
[2]陈棣湘,潘孟春,唐莺等.常导高速磁浮列车电磁场的研究[J].电气应用,2007,26(2):76-78.
[3]罗芳,张昆仑,王莉等.高速常导磁浮列车直线电机系统模拟试验台发电特性研究[J].铁道学报,2006,28(3):43-46.
[4] 潘孟春,陈棣湘,罗飞路等.常导高速磁悬浮列车电磁场的分析与测量[J].铁道学报,2004,26(4):126-128.
[5] 严陆光,徐善纲,孙广生等.高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略[J].电工电能新技术,2002,21(4):1-12.
[6] 严陆光,徐善纲,孙广生等.高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略(下)[J].电工电能新技术,2003,22(1):1-8.
[7] 陈棣湘,潘孟春,罗飞路等.常导型高速磁悬浮列车中悬浮电磁铁的程序化优化设计[J].机车电传动,2006,(2):27-29.
[8] 陈宇明.高速磁悬浮列车用常导直线同步电机的研究[D].中国科学院电工研究所,2001.
[9] 祝文英.常导型高速磁悬浮列车行驶噪声及其控制探索[C].//全国环境声学电磁辐射环境学术会议论文集.2003:180-183.
2016-10-15
据外媒10月12日报道，麻省理工近日利用新型材料研制出首个不含碳的超级电容器，可以产生更大电能，用于电动汽车以及电网储能等领域。
这款超级电容器由一种金属有机框架(MOF)材料制成。这款材料的优点之一是，相比其他材料有更大的表面积。麻省理工表示，“它拥有更大充/放电循环负荷，测试表明，经过10000次循环充放电之后，储能损失不到10%，可媲美现有的碳基材料。”另外，现有超级电容的制作都需要高温及添加刺激性化学物，而这款新型电容器的生产条件不再如此严苛。
但是，MOF材料最大的问题是其导电性不佳。而麻省理工的研究团队正联合其他机构共同解决这个问题，并表示能将其调整至最佳状态。
上述研究成果在权威杂志《自然》的子刊《自然材料》(Nature Materials)上在线发表。研究者为美国麻省理工学院(MIT)化学系的副教授Mircea Dinc?等6人的团队。
国内有关金属有机框架材料在超级电容器中应用的研究报道：
[1]唐艳茹,成宝海,高莹等.基于二氧化锰和金属有机框架化合物协同作用构建的立体复合阵列超级电容器电极[J].应用化学,2014,31(8):977-982.
[2]廖晨敏,何雨婷,赵家昌等.金属有机框架在超级电容器中的应用[J].上海工程技术大学学报,2012,26(1):32-35.
[3]廖晨敏.金属有机框架在超级电容器中的应用[D].上海工程技术大学,2011.
[4]高艺茏.基于金属有机框架材料的电极材料在超级电容器中应用研究[D].上海工程技术大学,2014.
[5]福州大学.一种掺杂型超级电容器电极材料:中国,CN201410447609.3[P].2014-11-19.
[6]福州大学.一种超级电容器电极材料的制备方法:中国,CN201410254872.0[P].2014-8-13.
另一则消息称，美国西北大学的研究人员打造出了一种适用于电池和超级电容的绝佳新材料，有助于提升电动汽车的续航里程和充电速度。将该材料称作“共价有机框架”(COF)，这是一种适合储存能量、有许多气孔的有机晶体结构。
研究人员声称，他们的材料能够稳定经受万次充放电循环。其储能是非改性COF电能源的10倍、同时充电速度提升了10-15倍。在实际应用中，，电池能够在缓慢放电下储存大量的能量，而超级电容虽然充电非常快、但能吸纳的能量却很少。不过这种技术究竟何时能够走向消费端如今还是个未知数。
国内有关共价有机框架（COF）材料在超级电容器中应用的研究报道：
[7]中国科学院化学研究所.一种卟啉二维共价有机框架共轭聚合物、其制备方法和应用:中国,CN201510777231.8[P].2016-2-24.
2016-10-13
10月11日，在英国南部城镇米尔顿凯恩斯火车站以及商业区附近的路面上成功对无人驾驶车辆进行了一定距离的行驶测试。
这辆双座电动车类似高尔夫球车大小，它的“大脑”是一个名为“selenium”的自主控制软件，这一核心技术由牛津大学研究人员开发，随后由依托牛津大学成立的科技创业公司Oxbotica进一步完善并整合到电动车上。
据这家公司介绍，无人驾驶车辆上配置了摄像头和激光测距雷达，自主控制软件能够利用传感器收集的路面信息进行导航，从而引导车辆平稳地在路面自主行驶。
国内有关无人驾驶汽车的研究报道：
[1]唐智威.基于视觉的无人驾驶汽车研究综述[J].制造业自动化,2016,38(8):134-136,140.
[2]孙扬,熊光明,陈慧岩等.基于混沌理论的无人驾驶车辆行驶轨迹量化分析[J].机械工程学报,2016,(2):127-133.
[3]邹译达.无人驾驶汽车技术的制约因素与发展前景[J].科技展望,2016,26(23):330.
[4]陈晓林.无人驾驶汽车对现行法律的挑战及应对[J].理论学刊,2016,(1):124-131.
[5]周旭.无人驾驶车辆认知能力测试方法[J].科技传播,2016,8(16):251-252.
[6]段建民,石慧,战宇辰等.基于机器视觉筛选GPS卫星信号的无人驾驶汽车组合导航方法[J].电子技术应用,2016,42(1):111-114.
[7]于永初.长安汽车无人驾驶测试成功,自动驾驶渐行渐近[J].汽车工艺师,2016,(5):37-39.
[8]多维.中国将在2035年成全球最大无人驾驶汽车市场[J].驾驶园,2016,(7):25-25.
[9]黄武陵.无人驾驶汽车带来的交通便利[J].单片机与嵌入式系统应用,2016,16(6):6-8.
[10]卓婧.无人驾驶车辆智能避碰的设计与研究[J].科技视界,2016,(16):186-187.
2016-10-11
新华社东京１０月９日电（记者华义）日本研究人员开发出一种透明强磁性薄膜材料，今后有望用于研发在汽车、飞机的挡风玻璃上直接显示油量、地图等信息的新一代透明磁性设备。
这种新材料被称为纳米颗粒材料，由纳米级磁性金属颗粒铁钴合金和绝缘物质氟化铝混合制成。研究人员发现，材料的透明度可由磁场来控制，这也是一种新型的磁－光学效应。
国内一些学术期刊早在2001年就有关于“透明磁性薄膜材料”的研究报道：
[1]孙英姬,程鹏,廖代正等.新型“分子合金”类磁性材料——光诱导磁极翻转现象及透明彩色磁性薄膜材料[J].物理,2001,30(1):22-25.DOI:10.3321/j.issn:0379-4148.2001.01.005.
[2]日科学家发现透明磁性新材料[J].材料开发与应用,2001,16(2):3.
[3]日科学家发现永久透明磁性新材料[J].国外金属矿选矿,2002,39(3):46.
[4]透明的磁性材料[J].金属功能材料,2004,11(3):47.
外文资料：
[5]伊崎 昌伸,品川 勉,石川 正巳 et al.紫外線カット機能をもつ透明強磁性材料[J].工業材料,2003,51(10):59-62.
[6]透明性の室温強磁性材料を開発大阪市工研[J].化学工業时報,2005,0(2555):5-0.
2016-10-09
进入10月以来，武警锡盟森林支队各基层部队分别迎来了一批桔红色“新战友”——36辆全地形草原灭火战车。新型草原灭火战车是武警内蒙古森林总队锡林郭勒盟支队着眼部队现代化建设，在完全自主研发的基础上经历4次大的改装，定型列装的最新型草原全地形灭火战车。灭火战车乘坐员额6人，可在零上40摄氏度至零下40摄氏度区间环境下正常启动。灭火战车拥有85升的柴油油箱容量，可保持连续10小时的不间断作业，并采用八轮驱动、五档变速的差速转向设计。车辆时速可达60公里，拥有40度极限爬坡、横跨1.5米壕沟和原地360度转向的机动能力。
全地形草原灭火战车相关专利技术：
[1]浙江西贝虎特种车辆股份有限公司.一种全地形草原灭火车:中国,CN201410662836.8[P].2015-4-8.
[2]浙江西贝虎特种车辆股份有限公司.一种改进的草原灭火车的车底碾火板装置:中国,CN201420696408.2[P].2015-5-13.
[3]浙江西贝虎特种车辆股份有限公司,中国人民武装警察部队锡林郭勒盟森林支队.一种改进的草原灭火车的车前挡火板装置:中国,CN201420696407.8[P].2015-5-13.
[4]浙江西贝虎特种车辆股份有限公司,中国人民武装警察部队锡林郭勒盟森林支队.全地形草原灭火车:中国,CN201430454634.5[P].2015-6-10.
其他灭火装备专利：
[5]夏应祜.森林草原灭火车:中国,CN02158327.7[P].2004-7-7.
[6]巴兴强,巴铁魁.用于山区、林地、草原巡护的风力灭火车辆:中国,CN201120052171.0[P].2011-9-14.
[7]吴腾,杜凯冰,司慧等.小型泥土挖抛灭火车的设计[J].林业机械与木工设备,2010,38(11):43-45.DOI:10.3969/j.issn.2095-2953.2010.11.014.
2016-10-01
9月30日上午，由西南交通大学等多家单位联合研制的国内首条新能源悬挂式空中轨道交通试验线在成都亮相，首列新能源悬挂式空中列车成功挂线。
中科院院士、西南交通大学教授翟婉明是该项目的总设计师。
悬挂式空中轨道交通系统与高架轻轨或骑座式单轨不同，是由钢铁或水泥支柱将轨道支撑在空中，列车以悬挂的方式运行。
该车设计时速为６０公里，单节车厢定员１２０人。
该车创造性地将锂电池包代替高压电用于列车的牵引动力，在世界上属于首创。
悬挂式空中列车相关专利技术：
[1]吴德滨.太阳能电池板悬挂式空中列车:中国,CN201120521637.7[P].2012-8-8.
[2]吴德滨.太阳能电池板悬挂式空中列车:中国,CN201110416976.3[P].2012-6-13.
[3]上海空列轨道技术有限公司.悬挂式列车电源:中国,CN201520872624.2[P].2016-3-2.
[4]奥集电子科技(上海)有限公司.空中轨道交通系统:中国,CN201020032902.0[P].2011-2-23.
其他相关技术资料：
[5]谢美洪.悬挂式空气动力列车:中国,CN99101550.9[P].1999-8-11.
[6]王立潮,吕晓俊,王芳等.悬挂式空中列车受流器的结构设计[J].科技资讯,2016,14(3):63-65.
本文关键词：基于金属有机框架材料的电极材料在超级电容器中应用研究，由笔耕文化传播整理发布。
本文编号：214457
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