汽车铝合金轮毂重力加压铸造的探讨

  本文关键词：汽车铝合金轮毂重力加压铸造的探讨，由笔耕文化传播整理发布。

2013年第2期2013年2月2013年第4期

FOUNDRYEQUIPMENTANDTECHNOLOGY

Apr.2013№2铸造设备与工艺

·应用研究·

汽车铝合金轮毂重力加压铸造的探讨

2

刘宏磊1，，赵志强2，谭学菊2，刘宏峰3

（1.中信戴卡集团秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司，河北秦皇岛066004；2.中信戴卡股份有限公司，

河北秦皇岛066004；河北沧州061000）3.沧州大化TDI有限责任公司，

摘要：针对目前汽车铝合金轮毂行业普遍采用低压铸造和金属型重力铸造的方式成形，低压铸造设备结构复杂，需用自动控制技术对加压过程进行精确控制，价格较为昂贵；与低压铸造相比，金属型重力铸造的浇冒铝液利用率低等问题，开展了对重力充型后加压凝固的研究和设计，并创造性地提出了重力加压铸造新口较重，

方法、新观点，并对其设备结构及模具结构进行了简单设计。对重力加压铸造过程进行阐述和可行性进行分析，经分析，汽车铝合金轮重力加压铸造能有效的继承低压铸造和金属型重力铸造的优点，克服低压铸造和金属型重力铸造各自的缺点，是一种优良的汽车铝合金轮毂铸造新方式和新方法。

关键词：铝合金轮毂；重力加压铸造中图分类号：TG249

文献标识码：A

文章编号：（2013）1674-669402-0039-03

DiscussionaboutGravityandPressureCastingfortheproduction

ofAutoAluminumWheels

２，LIUHong-lei１，ZHAOZhi-qiang２，TANXue-ju２，LIUHong-feng３

（1.CITICDICASTALGroup，QinhuangdaoDICASTAL-XINGLONGWheelManufacturingCo.，Ltd.，QinhuangdaoHebei066004，China；

2.CITICDICASTALCo.，Ltd.，QinhuangdaoHebei066004，China；3.CangzhouDahuaTDICo.，Ltd.，CangzhouHebei061000，China）

Abstract：Autoaluminumalloywheelgenerallyisproducedusinglowpressurediecastingandgravitydiecastinginthepresent.Inlowpressurediecasting，theequipmentiscomplicatedinstructure，，castingheadisheavierformoltenaluminumutilizationrateislower.Thispaperputsforwardthegravityandpressurecastingmethodandgravitydiecasting，

designstheequipmentandthemold.Thenewprocessisprovedtobeaexcellentnewwayandnewmethodforautoaluminumalloywheelcastingcombiningtheadvantagesoflowpressurediecastingandgravitydiecasting，overcomingthedisadvantagesoflowpressurediecastingandgravitydiecastingforautoaluminumalloywheel.

Keywords：aluminumwheels，gravityandpressurecast

汽车铝合金轮毂的铸造最早可追溯至２０世纪

２０年代，当时欧洲的一些赛车手为了减轻车重，用砂型铸造的方法生产铝合金轮毂，用于运动赛车上。经过几十年的发展，铝合金轮毂已得到广泛应用。其铸造方法也有多种，就铸造铝合金轮毂而言，

低压铸造、液国外报到过的制造方法有：重力铸造、

态挤压、反压铸造、离心铸造、真空压铸、半固态铸造等。其中应用最为普遍的主要有金属型重力铸造、低压铸造、差压铸造以及挤压铸造。重力铸造的

收稿日期：2012-11-20作者简介：刘宏磊（１９７５－），河北沧州人，硕士，高级工程师，主要从

事铝合金轮毂热加工工艺研究。E-mail：liuhonglei75@约占４０％；低压铸造的约占４０％；其他方法占２０％。

我国汽车铝合金轮毂的研究开发始于２０世纪８０年代末、９０年代初期。当时，秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司和南海中南铝合金轮毂有限公司引进国外设备，开始生产汽车铝合金轮毂。我国的汽车铝合

财力来金轮毂铸造方法大都是结合企业自身人力、

决定的，汽车铝合金国货中６０％用低压铸造，特殊场合也有用反压铸造（但比例极少），，３８％用重力铸造，也有少数企业用高比压（约１００ＭＰａ）的液态挤压铸造法［１］。也有报道，当前汽车铝合金轮毂成型技术主要采用低压铸造工艺，低压铸造汽车铝轮毂占总量的８０％以上［２］。由上可见，目前铝合金轮毂铸造国内外较为普遍的是低压铸造和金属型重力铸造。

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