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基于交通波理论的干线绿波协调控制方法

发布时间:2017-10-09 17:22

  本文关键词:基于交通波理论的干线绿波协调控制方法


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【摘要】:为实现城市干线绿波交通,提高干线运行效率,考虑交叉口间的关联性,从协同角度对周期、相位相序、绿信比、相位差4种干线控制参数进行了优化。运用交通波理论阐释了干线车流排队现象,揭示了大流量线控系统绿波交通产生的内在机理。以保证下游交叉口无排队车辆为目标,建立了交叉口相位差优化模型。选取青岛市滨海大道13个相邻交叉口为研究对象,通过周期、相位相序、绿信比和相位差的优化方案,验证了干线协调控制优化方法的可行性和所建立模型的实用性。结果表明:周期、相位相序、绿信比和相位差是干线协调控制的重要优化指标;基于交通波的干线交叉口相位差优化模型对总旅行时间、停车次数的优化效果显著。
【作者单位】: 青岛理工大学汽车与交通学院;
【关键词】交通工程 绿波交通 交通波理论 相位差 协调控制
【基金】:国家自然科学基金项目(51178231)
【分类号】:U491.54
【正文快照】: 0引言城市干线绿波协调控制协同考虑干线交叉口交通流运行的时空特性,系统考虑周期、相位相序、绿信比和相位差等控制参数,对干线交通运行进行控制,从而实现交通流在时间和空间上的分离,达到干线畅通有序的效果,这对于保证干线交通运行效率和缓解交通压力具有重要意义。国外学

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前7条

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【共引文献】

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9 张翰冰;郭t,

本文编号:1001444


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