涂山轨道停车段施工对内环快速路安全影响研究

发布时间：2017-10-10 16:06

  本文关键词：涂山轨道停车段施工对内环快速路安全影响研究

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【摘要】：随着我国经济的迅速发展以及人口结构的不断变化,目前的城市交通状况已经无法满足日益增长的城市人口的需求,基础设施建设和城市交通建设是城市经济发展的命脉,城市基础建设不完善以及城市交通的拥堵瘫痪严重制约着城市的发展,影响着城市的形象。城市轨道交通作为城市基础设施和城市交通的重要组成部分,为城市人群的日常生活提供了便捷,很好的适应了城市人群的快节奏生活。本文所研究的涂山轨道车辆段周围紧邻内环快速路,在施工开挖工程中极易对周边土体扰动,会使周围建筑以及快速环线的基础产生变形,若此变形量过大,则将直接影响内环快速路的使用安全。因此在施工前进行车辆段施工对内环快速路影响的研究,具有保证安全、经济性的意义。根据工程提供的相关数据和资料,进行了调查、理论研究和相关计算,具体成果如下:(1)对该段内环快速路路现状进行了仔细调查取证,得到了内环快速路有横向裂缝、纵向裂缝的位置。(2)通过有限元软件ANSYS进行数值模拟计算,本次计算按照支护形式、平面位置、开挖深度等进行综合考虑,选取对内环高速路可能会产生影响典型4种断面进行计算分析,得到各种工况下各开挖支护施工步位移量、受力大小,内环快速路路最大水平位移值,最大竖直位移值均小于规定值,表明边坡开挖对内环快速路公路的影响较小。支护结构第一主应力、第三主应力最大值,均小于混凝土所能承受的最大拉、压应力。(3)根据有限元计算结果,选取最不利断面桩板挡墙A8截面,选取施工步第七步进行结构验算,截面强度满足要求。(4)根据有限元计算结果以及监控量测得到的实测数据,对比两者间的差异,并进行分析,通过与现场监控数据的比较,验证数值模拟方法的准确性。
【关键词】：轨道车辆段 数值模拟 强度 监控量测
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 绪论10-14
• 1.1 研究背景及问题的提出10-11
• 1.2 国内外研究现状综述11-12
• 1.3 目前存在的问题12
• 1.4 研究方法和内容12-14
• 第二章 工程概况14-24
• 2.1 工程简介14-19
• 2.2 边坡地质条件19-21
• 2.2.1 地形地貌19
• 2.2.2 地层岩性19-21
• 2.2.3 地质构造21
• 2.2.4 地下水21
• 2.3 内环快速路公路现状21-24
• 第三章 有限元法理论24-29
• 3.1 有限元介绍24-27
• 3.1.1 有限元软件介绍24-25
• 3.1.2 岩土的本构25
• 3.1.3 弹塑性体本构模型25-27
• 3.2 开挖与支护过程模拟27
• 3.3 连续施工模拟27-28
• 3.4 本章小结28-29
• 第四章 涂山轨道车场边坡施工对内环快速路数值模拟分析29-71
• 4.1 模型建立计算29
• 4.2 喷锚支护A7截面计算分析29-41
• 4.2.1 建立计算模型29-31
• 4.2.2 计算参数31-32
• 4.2.3 计算结果分析32-40
• 4.2.4 小节40-41
• 4.3 桩板挡墙A8截面计算分析41-50
• 4.3.1 建立计算模型41-42
• 4.3.2 计算参数42-43
• 4.3.3 计算结果分析43-50
• 4.3.4 小节50
• 4.4 喷锚支护B5截面计算分析50-59
• 4.4.1 建立计算模型50-52
• 4.4.2 计算参数52
• 4.4.3 计算结果分析52-59
• 4.4.4 小节59
• 4.5 锚喷支护C11截面计算分析59-69
• 4.5.1 建立计算模型59-62
• 4.5.2 计算参数62
• 4.5.3 计算结果分析62-68
• 4.5.4 小节68-69
• 4.6 结构验算69
• 4.7 本章小结69-71
• 第五章 监控量测结果与有限元结果对比分析71-76
• 5.1 施工监控量测介绍71-72
• 5.1.1 监控量测的目的71
• 5.1.2 监控量测的项目71-72
• 5.1.3 监控量测的流程72
• 5.2 边坡沉降与有限元结果对比分析72-74
• 5.3 监控量测结果与有限元结果对比分析74
• 5.4 本章小结74-76
• 第六章 结论与展望76-78
• 6.1 结论76-77
• 6.2 展望77-78
• 致谢78-79
• 参考文献79-80

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本文编号：1007286