两侧深基坑开挖对近邻地铁车站及隧道变形影响的优化分析

发布时间：2017-10-12 10:01

  本文关键词：两侧深基坑开挖对近邻地铁车站及隧道变形影响的优化分析

  更多相关文章： 地铁车站 深基坑 隧道 变形特性 最优方案 对称开挖

【摘要】：基坑周围环境的保护要求日趋严格,基坑工程近邻地铁车站和隧道的情况亦日益常见。为此,优化基坑开挖方案以控制车站和隧道的变形则至关重要。以天津市某与地铁车站贴建的深基坑工程为背景,采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法,结合3种不同开挖顺序的施工方案,分析两侧基坑开挖对既有车站和隧道变形的影响。计算结果表明,在控制车站和隧道变形方面,对称开挖的施工方案最优,合理制定两侧基坑开挖的顺序能有效控制车站和隧道的水平位移,但对隧道沉降的控制效果不明显;非对称开挖时,先施工小基坑优于先施工大基坑。
【作者单位】： 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学);天津大学建筑工程学院;
【关键词】： 地铁车站 深基坑 隧道 变形特性 最优方案 对称开挖
【分类号】：TU753;U456.3
【正文快照】： 随着城市建设节奏的加快,越来越多的基坑不可避免地在既有地铁车站和隧道周围施工,甚至以地铁车站地连墙作为围护结构进行贴建施工。基坑开挖卸载会改变周围土体的应力场和位移场,进而导致既有地铁车站和隧道产生变形和附加应力,若其超过结构允许值,则地铁的安全运营将受到严

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本文编号：1018058