天津地铁盾构施工对地表沉降影响的风险评估及精细化控制研究

发布时间：2017-10-13 12:40

  本文关键词：天津地铁盾构施工对地表沉降影响的风险评估及精细化控制研究

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【摘要】：目前我国城市地铁建设中对地表变形的要求愈加严格,仅依靠工程经验已很难实现。结合天津地铁天津站—建国道站盾构区间试验段的现场监测结果,对掘进过程中盾壳摩擦力、刀盘扭矩、掌子面压力和注浆压力等盾构掘进参数对地表沉降影响进行参数化模拟分析,并针对盾构掘进参数的波动造成的地表沉降计算结果进行风险损失等级的可拓法风险评估,基于风险损失评估结果以及盾构掘进参数实测结果进行统计分析得到风险失效概率,从而计算出各致险因子的风险值并提出相应的精细化控制措施。结果表明:1)该隧道试验段致险因子按风险值从大到小依次为盾壳摩擦力、注浆压力、掌子面压力、刀盘扭矩;2)在该区间后续下穿高速铁路的盾构掘进过程中,针对风险值较大的盾壳摩擦力、注浆压力波动制定精细化的风险控制措施,最终使地表沉降稳定在5.1 mm,满足了铁路运营的要求。
【作者单位】： 天津大学建筑工程学院;天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室;
【关键词】： 天津地铁 盾构隧道 参数化分析 地表沉降 可拓法 风险评估
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2010CB732106)
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 0引言截至2014年,我国已有36个城市的轨道交通规划获得批准并开工建设,盾构法作为城市地铁修建的重要工法也得到了广泛的应用;但盾构工程建设中也受到了周围环境的限制与施工控制技术的挑战,如下穿高速铁路时路基沉降的要求不能超过6 mm,故需要采取精细化到毫米级的控制措施,

【共引文献】

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本文编号：1024904